فهم سرعة الدراجة الكهربائية: وجهة نظري العملية من كليبكلوب

يُسأل من قبلي هذا كثيرًا: “كم سرعة يمكن أن تذهب إليها هذه الدراجة الكهربائية؟”

يبدو الأمر بسيطًا. لكن في عالم الأعمال الحقيقي للدراجات الكهربائية، ليس كذلك. إذا كنت تشتري دراجة واحدة للترفيه، ربما تهتم فقط بالرقم الموجود على الشاشة. لكن إذا كنت وكيلًا أو موزعًا أو مالك شركة تأجير أو مالك علامة تجارية، فالسرعة جزء فقط من المشكلة.

في كلوبكلوب، نعمل أكثر من الجانب الخاص بالموردين. نتعامل مع دراجات عينات، وطلبات دفعة كبيرة، وطلبات OEM/ODM، ومحركات مختلفة، وبطاريات مختلفة، وقواعد مختلفة في بلدان مختلفة. لذا عندما يسألني أحد عن السرعة، لا أجيب فقط بـ“25 كم/س” أو “28 ميل/س”. أريد أن أعرف أين سيتم بيع الدراجة، ومن سيقيها، وما إذا كان المشتري يريد دراجة مدينة قانونية أم شيء لاستخدام خاص بالأرض.

رأيي مائل قليلًا: لا أعتقد أن أسرع دراجة كهربائية هي دائمًا أفضل دراجة كهربائية. أحيانًا هي مجرد الأسهل التي تتم مشاهدتها.

السرعة ليست القصة الكاملة.

العديد من المشترين الجدد يطلبون محركًا أكبر أولًا. 500 واط، 750 واط، أحيانًا أعلى من ذلك. أفهم ذلك. الأرقام الكبيرة تبدو أقوى. بعض المدونين يشجعون على ذلك أيضًا لأن السرعة العظمى محتوى سهل. يركبون في خط مستقيم، ويعرضون الشاشة، ويبدو الفيديو مثيرًا.

لكن بعد التعامل مع مشترين حقيقيين، أعتقد أن هذا أمر سطحي جدًا.

دراجة تصل إلى سرعة عالية مرة واحدة على طريق مسطح نظيف ليست بالضرورة منتجًا جيدًا. أهتم أكثر بما إذا كان بإمكانها الحفاظ على سرعة ثابتة، والصعود عبر التلال العادية، والتوقف بأمان، والشعور جيدًا حتى عندما ينخفض البطارية أقل من النصف. ممل، نعم. لكنه أكثر فائدة.

لدى كلوبكلوب اتجاهات منتج مختلفة، بما في ذلك الدراجات الكهربائية ذات الإطار الكبير، والدراجات الكهربائية الجبهية، والدراجات الكهربائية المدينة، والدراجات الكهربائية المطوية. لا يجب أن تُقيّم هذه الدراجات بنفس منطق السرعة. يجب أن تكون الدراجة المطوية عملية وسهلة التخزين. يجب أن تشعر دراجة الإطار الكبير بالاستقرار على الطرق المختلطة. يجب أن تكون دراجة المدينة سلسة ولا تثير الخوف في المرور. (دراجة كليب كلوب الكهربائية)

ما هي السرعة المناسبة للدراجة الكهربائية العادية؟

بالنسبة للكثير من أسواق الطرق العامة، السرعة القانونية ليست عالية جدًا.

في المملكة المتحدة، يجب على EAPC أن يكون لديه دواب، ويجب أن يكون المحرك لا يتجاوز 250 واط من القوة المستمرة، ويجب أن يتوقف المساعدة الكهربائية عند 15.5 ميل/س. في الولايات المتحدة، يتم تعريف النظام الثلاثي العشري على النحو التالي: الفئة 1 هو المساعدة بالدواب تحت 20 ميل/س، والفئة 2 هي المساعدة بالمفتاح تحت 20 ميل/س، والفئة 3 هي المساعدة بالدواب تحت 28 ميل/س. كما أن NSW في أستراليا تصبح أكثر صرامة، مع التنفيذ حول حد ال25 كم/س وإجراءات ضد الدراجات ذات المفتاح فقط أو ذات القوة العالية المعدلة. (GOV.UK)

لذا عندما يسأل عميل، “هل يمكن هذه الدراجة أن تذهب أسرع؟”، فأول ردي ليس “نعم”. أول ردي هو: “هل تريد أن تبيعها قانونية؟”

نصيحتي البسيطة: حدد السوق المستهدف أولًا، ثم اختر إعدادات السرعة.

قوة المحرك مهمة، لكن ليست بهذا الطريقة الصبيّةة

المحرك يؤثر على السرعة المبدئية، وصعود التلال، وسعة الحمل، وكيفية شعور الدراجة بالقوة. بالتأكيد. لكن العديد من الناس يتحدثون عن قوة المحرك كأنها مسابقة بناء أجسام. الكبار ليس دائمًا أكثر ذكاءً.

قد تكون دراجة بمحرك 250 واط مساعدة بالدواب الخيار الصحيح للامتثال لنموذج المملكة المتحدة. قد تكون مجموعة 500 واط أو 750 واط مناسبة لبعض حالات الاستخدام في الولايات المتحدة. قد تكون نموذجًا خارج الطرق ذو قوة أعلى مناسبًا لاستخدام خاص أو استخدام خاص. لكن إذا بيعت دراجة غير متوافقة مع القانون في السوق الخاطئ، فأنت لا تكون جريئًا. بل أنت تخلق مخاطر.

بعض المراجعين يقترحون أن ينظر الركاب إلى العزم، وليس فقط القدرة. أنا أتفق. قد تشعر دراجة بمحرك جيد التوافق مع المتحكم والناقل والتروس والبطارية بأفضل من دراجة ذات عدد كبير لكن توازن سيء.

البطارية تقرر أكثر مما يعتقده الكثيرون

العديد من الركاب يقيمون الدراجة عند شحنها الكامل. هذا ليس كافيًا.

عند شحن البطارية الكامل، تشعر بأن معظم الدراجات تشعر بشكل أفضل. يبدأ الاختبار الحقيقي بعد ركوب الدراجة لفترة. عندما ينخفض البطارية، هل تستطيع الدراجة الصعود بشكل جيد؟ هل تشعر أنها مستقرة؟ هل تشعر بأن مدى القيام بالرحلة لا يزال واقعي؟

لقد رأيت دراجات جميلة تشعر بجيد في أول 10 دقائق، ثم تصبح ضعيفة لاحقًا. هذا سيء بالنسبة للوكلاء لأن العملاء لا يفسرون ذلك تقنيًا. هم فقط يقولون، “الدراجة غير قوية” أو “البطارية سيئة”.”

أقترح على المشترين في العينات أن يركبوا أطول مما يريدون. لا تختبروا فقط حول المستودع. اركبوا الدراجة على طرق حقيقية. استخدم راكبًا أثقل. جربوا التلال. توقفوا وابدأوا مرة أخرى. أساسي، لكن الكثير من الناس يتجاهلهم.

السرعة أيضًا تأكل البطارية بسرعة. كلما زادت السرعة، زاد استهلاك المحرك للطاقة، خاصة ضد الرياح. قد تشعر دراجة في مساعدة متوسطة بأنها مختلفة تمامًا عن نفس الدراجة التي تُركب بمساعدة عالية دائمًا. هذا السبب الوحيد الذي يجعل رقم المدى على صفحة المنتج ليس الحقيقة الكاملة.

وزن الراكب، والطرق، والرياح تغير كل شيء

هذا المكان الذي يكون فيه العديد من صفحات المنتجات مثالية جدًا.

راكب بوزن 60 كجم وراكب بوزن 95 كجم لن يحصلوا على نفس النتيجة. أضف حقيبة، وصندوق توصيل، وكرسي طفل، أو حقيبة توصيل، وستتغير السرعة مرة أخرى. الطرق المسطحة سهلة. التلال هي الاختبار الحقيقي. الرياح الرأسية أيضًا يمكن أن تجعل دراجة جيدة تبدو أبطأ.

المطر ومنخفض درجة الحرارة مهمان أيضًا. الطرق الرطبة تقلل الثقة. منخفض درجة الحرارة يمكن أن تؤثر على أداء البطارية. منخفض ضغط الإطار يمكن أن يجعل الدراجة تبدو ثقيلة وبطيئة.

بعض المدونين يقولون دائمًا، “تحقق من ضغط الإطار قبل أن تلوم الدراجة”. هذه النصيحة ليست جذابة، لكنها صحيحة. كثير من شكاوي السرعة والمدى تبدأ من أشياء بسيطة: إطارات ناعمة، احتكاك الفرامل، سلسلة متسخة، مستوى المساعدة الخاطئ، أو وزن راكب غير واقعي.

يجب أن تكون الدراجات الكهربائية مختلفة

هذا رأيي الشخصي: ليست كل دراجة كهربائية يجب أن تطلب شعور راكب جذاب.

يجب أن تكون دراجة المدينة ودودة. يجب أن تبدأ بسلاسة. يجب أن لا يقفز المحرك بشكل مفرط. يستخدم الركابها بالقرب من السيارات والمشاة ومؤشرات المرور. إذا شعرت الدراجة بأنها جد متطرفة، فقد تبدو قوية في عرض قصير، لكن العملاء العاديين قد لا يحبهم.

يجب أن تكون دراجة المطوية عملية أولًا. بالنسبة لاتجاه دراجات كلوبكلوب المطوية، أفكر أكثر في التخزين والتعامل السهل والراحة اليومية. لا تحتاج إلى أن تتصرف كدراجة مخلفة.

دراجة الإطار الكبير مختلفة. يمكن أن تبدو أقوى، وبشفافية، هذا يساعد في البيع. يعجب الناس بالثقة البصرية. الإطارات الكبيرة أيضًا تشعر بالاستقرار على الطرق الجريئة والسطح المختلط. لكنها ليست دائمًا الأكثر كفاءة. قد تستهلك المزيد من البطارية وتشعر بأنها أثقل. ومع ذلك، بالنسبة للركوب الترفيهي وبعض الأسواق الخارجية، دراجات الإطار الكبيرة أسهل في الشرح وتسويقها. أنا مائل نحوهم قليلًا بالنسبة للمشترين الترفيهيين.

دراجات الجبهة الكهربائية حالة أخرى. بالنسبة لهذا النوع، أهتم أقل بالسرعة العظمى وأكثر بعزم المحرك، وجودة الفرامل، والع suspension، والتحكم. على الأرض الجريئة، السرعة الغبيّة ليست مؤثرة. بل هي مجرد غير آمنة.

بالنسبة لدراجات التوصيل أو الأسطول الكهربائية، أصبح أكثر توافقًا. لم يكن المشتري للأسطول ينبغي أن يطلب السرعة العظمى. عليه توافق منخفض، وصيانة سهلة، وركوب متوقع، وإدارة البطارية، ومخزون جيد من القطع الاحتياطية.

حول فتح السرعة

دعني أكون مباشرًا: لا أحب أن أكون “فتح السرعة” هو الركيزة المبيعة.

نعم، يبحث الناس عن ذلك. نعم، توجد مجموعات ضبط. نعم، بعض الركاب يريدون إزالة الحد البؤربي. لا أنا أنكر أن هذا يحدث.

لكن بالنسبة لاستخدام الطرق العامة والبيع B2B، ففتح السرعة يخلق مشاكل كثيرة. قد لا تتوافق الدراجة مع القانون المحلي. قد تعمل المحرك والمتحكم بدرجة حرارة أعلى. قد لا تكون الفرامل مناسبة. تتناهش البطارية بسرعة أكبر. يصبح الضمان غير واضح. وعندما يحدث شيء ما، غالبًا يُل blamed على البائع.

بعض المدونين يقولون أن فتح السرعة آمن إذا كنت تعرف ماذا تفعل. ربما لراكب خاص على أرض خاصة، هذا اختياره. لكن بالنسبة للوكلاء والموزعين، لا أبني عملًا على هذه الرسالة.

أفضل ما أقترحه هو دراجة مضبوطة من المصنع للسوق المستهدف. إذا كانت لاستخدام طرق المملكة المتحدة، حافظ عليها متوافقة. إذا كانت للفئة 3 في الولايات المتحدة، قم بتهيئتها بشكل صحيح. إذا كانت لاستخدام خارج الطرق، قل ذلك بوضوح.

ماذا سأختبر قبل شراء عينات؟

إذا كنت وكيلًا لدى كلوبكلوب، لن أطلب فيديو السرعة العظمى فقط.

سأختبر السرعة المبدئية من الصفر. تستخدم الدراجات الكهربائية كثيرًا المراجع من المؤشرات المرورية، والزوايا، ومواقف السيارات، والأتلال.

سأختبر الصعود باستخدام راكب حقيقي. ليس راكب صغير على منحدر مثالي. استخدم شخصًا أقرب إلى عميل المستهدف.

سأختبر الفرامل من سرعة عالية. دراجة سريعة مع فرامل ضعيفة ليست ميزة منتج. بل مشكلة تنتظر الحدوث.

سأتحقق أيضًا من أداء البطارية بعد بعض الركوب. تحقق من الدراجة عندما لا تكون البطارية مليئة. ذلك يخبرك أكثر.

ثم تحقق من الراحة والتحكم. هل تشعر الدراجة بالرعب؟ هل عجلة الرأس مستقرة؟ هل يبدأ المحرك بسلاسة؟ هل المساعدة طبيعية؟

كيف أفكر في دور كلوبكلوب

كلوبكلوب ليست فقط تحاويل على أن نقول “لدينا دراجات كهربائية”. هذا مفهوم عام جدًا. في الصين، هناك العديد من موردي الدراجات الكهربائية. كل شيء يقول إن لديه جودة جيدة، وسعر جيد، وتسليم سريع. سمع الأمراء هذا كثيرًا.

الدور الأفضل لنا هو مساعدة المشترين في اختيار تهيئة تناسب فعلاً سوقهم. وذلك يتضمن نوع المنتج، وإعدادات السرعة، ودمج المحرك والبطارية، والعلامة التجارية، والعبوة، والاتجاه الخاص بالامتثال.

إذا أراد مشتري بناء خط دراجات كهربائية صغير، فلن ندفع فقط بالنموذج الأكثر تكلفة. بل سنسأل عن ما يبيعونه الآن، ومن عميلهم، وما سعر السوق المستهدف، وما القوانين التي يجب الامتثال لها، وما إذا كانوا يريدون عينات أولًا أم توريد دفعة كبيرة.

هذا المكان الذي يكون فيه العمل OEM/ODM مفيدًا. قد يحتاج مشتري إلى دراجة بإطار كبير مع شعاره. قد يريد مشتري آخر دراجة مطوية للموظفين المدنيين. قد يهتم مشتري الأسطول أكثر بالبطارية والصيانة. إجابة مختلفة. دراجة مختلفة. منطق السرعة المختلف.

رأيي النهائي

سرعة الدراجة الكهربائية مهمة، لكنني أعتقد أن الناس يقدّرونها على أنها أكثر مما تكون عليه.

دراجة جيدة يجب أن تكون سريعة بما يكفي لحالة الاستخدام، وليس سريعة فقط للتظهير. يجب أن تصعد جيدًا، وتتوقف جيدًا، وتحافظ على البطارية جيدًا، وتتوافق مع قوانين السوق حيث سيتم بيعها.

بالنسبة للركاب، نصيحتي بسيطة: لا تقيم الدراجة فقط بناءً على السرعة العظمى. اركبوها لفترة أطول. اختبروها بوزن جسمك الحقيقي، وطريقك الحقيقي، وظروف الطقس الحقيقية، وعاداتك الحقيقية.

بالنسبة للوكلاء، أقترح أن تكون أكثر صرامة. اسأل عن الامتثال. اسأل عن إعدادات المتحكم. اسأل عن جودة البطارية. اسأل عن نظام الفرامل. اسأل كيف تناسب النموذج عميلك، وليس فقط كيف تذهب بسرعة في فيديو.

في كلوبكلوب، هذه هي الطريقة التي أفضل فيها التعامل مع السرعة. ليست مثالية، ولا متطورة، ولكن عملية. السرعة مفيدة فقط إذا استطاعت باقي الدراجة دعمها.

دراجة أبطأ قليلًا لكنها قانونية، ومستقرة، وسهلة التسويق، غالبًا ما تكون أفضل من دراجة سريعة جدًا تخلق مشاكل لاحقة.

هذا رأيي الصادق.