Comprendiendo la velocidad de las bicicletas eléctricas: Mi perspectiva práctica de ClipClop

La gente me pregunta esto mucho: “¿Qué velocidad tiene esta bicicleta eléctrica?”

Suena simple. Pero en el mundo real del comercio de bicicletas eléctricas, no es sencillo. Si compras una bicicleta para divertirte, tal vez solo te preocupe el número en el display. Pero si eres un distribuidor, operador de alquiler, o dueño de marca, la velocidad es solo una parte del problema.

En ClipClop, trabajamos más desde el lado del proveedor. Tratamos con bicicletas de muestra, pedidos al por mayor, solicitudes OEM/ODM, diferentes motores, baterías y normas en diferentes países. Así que cuando alguien me pregunta sobre la velocidad, no solo respondo “25 km/h” o “28 mph”. Quiero saber dónde se venderá la bicicleta, quién la usará y si el comprador quiere una bicicleta urbana legal o algo para tierra privada.

Mi opinión está un poco sesgada: no creo que la bicicleta eléctrica más rápida sea siempre la mejor. A veces es solo la más fácil de filmar.

La velocidad no es toda la historia.

Muchos compradores nuevos solicitan primero un motor más grande. 500W, 750W, a veces incluso más. Lo entiendo. Números grandes parecen más fuertes. Algunos bloggers también lo promueven porque la velocidad máxima es contenido sencillo. Salen en línea recta, muestran el display y el video se ve emocionante.

Pero trabajando con compradores reales, pienso que esto es demasiado superficial.

Una bicicleta que alcanza una velocidad alta una vez en una carretera plana y limpia no es automáticamente un buen producto. Me importa más si puede mantener una velocidad estable, subir una colina normal, frenar con seguridad y seguir sintiéndose bien incluso cuando la batería está por debajo de la mitad. Aburrido, sí. Pero más útil.

ClipClop tiene diferentes direcciones de productos, incluyendo bicicletas eléctricas con ruedas anchas, bicicletas de montaña eléctricas, bicicletas urbanas eléctricas y bicicletas plegables. Estas bicicletas no deben juzgarse con la misma lógica de velocidad. Una bicicleta plegable debería ser práctica y fácil de almacenar. Una bicicleta con ruedas anchas debería sentirse estable en carreteras mixtas. Una bicicleta urbana debería ser suave y no asustosa en el tráfico. (Bicicleta Eléctrica ClipClop)

¿Qué velocidad debería tener una bicicleta eléctrica normal?

Para muchos mercados en carreteras públicas, la velocidad legal no es muy alta.

En el Reino Unido, un EAPC necesita pedales, el motor no debe exceder 250W de potencia continua, y la asistencia eléctrica debe cortarse a 15.5 mph. En los Estados Unidos, el sistema común de tres clases define la Clase 1 como asistencia por pedales bajo 20 mph, Clase 2 como asistencia por throttle bajo 20 mph, y Clase 3 como asistencia por pedales bajo 28 mph. NSW en Australia también se está endureciendo, con aplicación de la norma de 25 km/h y acciones contra bicicletas con throttle exclusivo o modificadas de alta potencia. (GOV.UK)

Así que cuando un cliente pregunta “¿Puede esta bicicleta ir más rápido?”, mi primera reacción no es “sí”. Mi primera reacción es: “¿Quieres venderla legalmente?”

Mi consejo simple: decide el mercado objetivo primero, luego elige la configuración de velocidad.

La potencia del motor importa, pero no de esa manera infantil.

El motor afecta la aceleración, la capacidad de subida, la carga y la sensación de fuerza de la bicicleta. Sin duda. Pero demasiadas personas hablan de la potencia del motor como si fuera un concurso de culturismo. Más no siempre es más inteligente.

Una bicicleta de asistencia por pedales de 250W puede ser la elección correcta para cumplir con el estilo UK. Una configuración de 500W o 750W puede ser más adecuada para algunos casos de uso en EE. UU. Un modelo de ruta off-road de mayor potencia puede funcionar para tierra privada o uso especial. Pero si vendes una bicicleta no conforme en el mercado incorrecto, no estás siendo valiente. Estás creando riesgos.

Algunos revisores dicen a los ciclistas que lean el torque, no solo el wattage. Estoy de acuerdo. Una bicicleta con un motor, controlador y cambio bien emparejados, junto con una batería, puede sentirse mejor que una bicicleta con un número alto pero una configuración deficiente.

La batería decide más de lo que mucha gente piensa.

Una cantidad de ciclistas juzgan la bicicleta con batería completamente cargada. Eso no es suficiente.

Con batería completa, casi todas las bicicletas eléctricas se sienten mejor. La prueba real comienza después de un tiempo de uso. Cuando la batería disminuye, ¿la bicicleta sigue subiendo bien? ¿Sientese estable? ¿La gama anunciada sigue sintiéndose realista?

He visto bicicletas con buen aspecto que se sienten bien en los primeros diez minutos y luego se vuelven débiles después. Eso es malo para distribuidores porque los clientes no explican las cosas técnicamente. Solo dicen “la bicicleta no es potente” o “la batería está mal”.”

Para la prueba de muestras, sugiero que los compradores prueben más allá de lo que quieren. No prueben solo alrededor del almacén. Prueben la bicicleta en carreteras reales. Usen un ciclista mayor. Suban colinas. Frenen y vuelvan a intentarlo. Básico, pero mucha gente lo omite.

La velocidad también consume batería rápidamente. Cuanto más veloz conduzcas, más energía necesita el motor, especialmente contra el viento. Una bicicleta con asistencia media puede sentirse totalmente diferente a la misma bicicleta con asistencia alta todo el tiempo. Por eso, un solo número de gama en una página de producto nunca es toda la verdad.

El peso del ciclista, la carretera y el viento cambian todo.

Aquí es donde muchas páginas de productos son demasiado limpias.

Un ciclista de 60 kg y otro de 95 kg no obtendrán los mismos resultados. Agregar una mochila, caja de entrega, asiento para niño o bolsa de entrega, la velocidad cambia de nuevo. Carretera plana es fácil. Las colinas son la prueba real. El viento de frente también puede hacer que una bicicleta buena se sienta más lenta.

La lluvia y el frío también importan. Las carreteras mojadas reducen la confianza. El frío puede afectar el rendimiento de la batería. Una presión de neumático baja puede hacer que la bicicleta se sienta pesada y lenta.

Algunos bloggers de ciclismo dicen “revisen la presión de los neumáticos antes de culpar la bicicleta”. Ese consejo no es atractivo, pero es correcto. Muchas quejas de velocidad y gama comienzan con cosas simples: neumáticos suaves, frenos rozando, cadena sucia, nivel de asistencia incorrecto o peso del ciclista irreal.

Las bicicletas eléctricas diferentes deben sentirse diferentes.

Esta es mi opinión personal: no toda bicicleta eléctrica debe perseguir un comportamiento de conducción agresivo.

Una bicicleta urbana debe ser amigable. Debe arrancar suavemente. El motor no debe saltar con fuerza. Los ciclistas la usan cerca de coches, peatones y semáforos. Si la bicicleta se siente demasiado agresiva, puede parecer potente en una demostración corta, pero los clientes normales quizás no la quieran.

Una bicicleta plegable debe ser práctica primero. Para la dirección de ClipClop, pienso más en almacenamiento, manejo fácil y conveniencia diaria. No necesita actuar como una bicicleta monstruo.

Una bicicleta con ruedas anchas es diferente. Puede parecer más fuerte, y honestamente, eso ayuda a vender. La gente le gusta la confianza visual. Las ruedas anchas también se sienten estables en carreteras irregulares y superficies mixtas. Pero no siempre son las más eficientes. Pueden usar más batería y sentirse más pesadas. Aun así, para ciclismo recreativo y algunos mercados internacionales, las bicicletas con ruedas anchas son más fáciles de explicar y comercializar. Tengo una leve inclinación hacia ellas para compradores recreativos.

Las bicicletas de montaña eléctricas son otro caso. Para este tipo, me importa menos la velocidad máxima y más el torque, la calidad de los frenos, la suspensión y el control. En terrenos difíciles, la velocidad estúpida no es impresionante. Solo es peligrosa.

Para bicicletas de entrega o flotas, soy aún más conservador. Un comprador de flota no debe perseguir la velocidad máxima. Necesita baja tasa de fallos, fácil mantenimiento, conducción predecible, gestión de batería y suficientes repuestos.

Sobre desbloquear la velocidad

Déjame ser directo: no me gusta hacer de “desbloquear velocidad” un punto de venta.

Sí, la gente lo busca. Sí, existen kits de ajuste. Sí, algunos ciclistas quieren quitar el limitador. No estoy fingiendo que esto no sucede.

Pero para uso en carreteras públicas y ventas B2B, desbloquear la velocidad crea demasiados problemas. La bicicleta puede no cumplir con la ley local. El motor y el controlador pueden calentarse más. El sistema de frenos puede no ser adecuado. La batería se agota más rápido. La garantía se vuelve confusa. Y cuando algo falla, el vendedor a menudo es culpado.

Algunos bloggers dicen que desbloquear la velocidad está bien si sabes lo que haces. Quizás para un ciclista privado en tierra privada, esa es su elección. Pero para distribuidores y distribuidores, no construiría un negocio sobre ese mensaje.

Prefiero una bicicleta configurada correctamente de fábrica para el mercado objetivo. Si es para uso urbano estilo UK, mantén la conformidad. Si es para Clase 3 de EE. UU., configúrala adecuadamente. Si es para uso off-road privado, dilo claramente.

Lo que probaría antes de comprar muestras

Si fuera un distribuidor eligiendo un modelo de ClipClop, no solo pediría un video de velocidad máxima.

Probaría la aceleración desde cero. Las bicicletas eléctricas pasan mucho tiempo partiendo de semáforos, esquinas, estacionamientos y secciones pendientes.

Probaría la subida con un ciclista real. No un ciclista pequeño en una pendiente perfecta. Usa a alguien más cercano al cliente objetivo.

Probaría el frenado desde alta velocidad. Una bicicleta rápida con frenos débiles no es una ventaja del producto. Es un problema que espera a ocurrir.

También revisaría el rendimiento de la batería después de un poco de uso. Revisa la bicicleta cuando la batería no está completamente cargada. Eso te dice más.

Luego verifica la comodidad y el control. ¿La bicicleta se siente nerviosa? ¿Está estable el manubrio? ¿El motor se activa suavemente? ¿La asistencia se siente natural?

Cómo pienso en el papel de ClipClop

ClipClop no solo trata de decir “tenemos bicicletas eléctricas”. Eso es demasiado genérico. China tiene muchos proveedores de bicicletas. Todos dicen tener buena calidad, buen precio y entrega rápida. Los compradores han escuchado esto muchas veces.

El mejor papel para nosotros es ayudar a los compradores a elegir una configuración que realmente se ajuste a su mercado. Esto incluye tipo de producto, configuración de velocidad, combinación de motor y batería, marca, empaquetado y dirección de cumplimiento.

Si un comprador quiere construir una pequeña línea de bicicletas eléctricas, no deberíamos empujar solo el modelo más caro. Deberíamos preguntar qué venden ahora, quién es su cliente, qué rango de precios apuntan, qué leyes deben cumplir y si quieren muestras primero o suministro al por mayor.

Aquí es donde es útil el trabajo OEM/ODM. Un comprador puede necesitar un modelo con ruedas anchas con su logotipo. Otros compradores pueden querer una bicicleta plegable para commuters urbanos. Un comprador de flota puede preocuparse más de la batería y el mantenimiento. Respuesta diferente. Bicicleta diferente. Lógica de velocidad diferente.

Mi opinión final

La velocidad de la bicicleta eléctrica importa, pero creo que la gente la sobreestima.

Una buena bicicleta eléctrica debe ser lo suficientemente rápida para su caso de uso, no rápida solo para destacar. Debe subir bien, frenar bien, mantener la batería y cumplir con la ley del mercado donde se venderá.

Para ciclistas, mi consejo es simple: no juzgues la bicicleta solo por la velocidad máxima. Pruébala más tiempo. Pruébala con tu peso real, tu carretera real, tu clima real y tus hábitos reales.

Para distribuidores, sería más estricto. Pregunta sobre cumplimiento. Pregunta sobre configuraciones del controlador. Pregunta sobre calidad de la batería. Pregunta sobre sistema de frenos. Pregunta cómo el modelo se ajusta a tu cliente, no solo qué tan rápido va en un video.

En ClipClop, así es como prefiero ver la velocidad de la bicicleta. No perfecto, no fancante, pero práctico. La velocidad es útil solo cuando el resto de la bicicleta lo puede soportar.

Una bicicleta que es un poco más lenta pero legal, estable y fácil de vender es a menudo mejor que una bicicleta muy rápida que crea problemas después.

Esa es mi opinión honesta.