// AUTEUR — JOURNAL D'USINE

Leo Liang

Spécialiste des ventes

Leo écrit depuis l'atelier — programmes OEM, notes de marché et ce dont les importateurs ont réellement besoin avant de s'engager sur des volumes.

linkedin.com/in/forleoliang/

// RÔLESpécialiste des ventes

// BASÉ ÀGuangzhou, China

// CHEZ CLIPCLOPDepuis septembre 2025

// NOTES SIGNÉES142 notes de terrain dans ce journal

// SIGNÉES PAR CET AUTEUR

Toutes les notes de terrain signées par Leo.

// Market Insights

// PAGE 1 SUR 18 · 8 CARTES

// AUSSI AILLEURS — LA MÊME PERSONNE, VÉRIFIÉE

La signature s'étend au-delà du site.

Chaque profil ci-dessous renvoie vers cette page, et cette page renvoie vers eux. Ce lien bidirectionnel permet aux moteurs de recherche d'associer la signature à une personne réelle avec un parcours professionnel.

// PARLEZ À Leo DIRECTEMENT

Vous avez lu la note ? Leo prendra l'appel.

Posez vos questions sur une note de terrain, le programme derrière ou le calcul des conteneurs. Les réponses viennent de l'usine, sous 48 heures.

Envoyer un Brief Projet Réserver un Appel de 20 Min

Leo Liang

Toutes les notes de terrain signées par Leo.

Cadres e-bike au Brésil : pourquoi le ClipClop L1 utilise le 6061

Meilleurs freins e-bike pour la Colombie en 2026

Arrêtez d'envoyer des vélos étroits au Brésil : leçon ClipClop

Meilleurs types d'e-bike pour New York en 2026

Lois e-bike NYC 2026 : ce que les importateurs doivent savoir

Guidons e-bike Mexique 2026 : guide de vente du ClipClop L2

Faut-il un permis pour rouler en e-bike dans l'Oregon ?

Pourquoi la plupart des Américains surpayent le hype mid-drive ?

La signature s'étend au-delà du site.

Vous avez lu la note ? Leo prendra l'appel.