ClipClop conçoit et fabrique des vélos électriques pour des marques du monde entier. Soutenu par notre base de production moderne de 25 000 m² dans le parc industriel de Guangqing (bourg de Shijiao, Qingyuan) avec une capacité mensuelle de 10 000 vélos électriques, livrant dans plus de 50 marchés d'exportation.
Notre emballage est entièrement recyclable et notre production est conçue pour réduire les déchets et la consommation d'énergie.
Chaque commande suit la même norme — moins de déchets, moins d'émissions, emballage recyclable.
Chaque vélo électrique subit un essai à 100% sur banc de charge, une inspection des soudures laser du cadre et des contrôles de sécurité électrique avant scellage.
Nos vélos sont construits selon les normes EN 15194, UL 2849 et ISO 9001. Grâce au découpage CNC, au soudage laser robotisé, au poudrage électrostatique et à 3 lignes d'assemblage automatisées au parc industriel de Guangqing (Shijiao, Qingyuan), notre capacité atteint 10 000 vélos par mois (120 000+ par an) pour plus de 50 marchés.
Chaque étape de production suit des spécifications définies, des critères d'inspection et des enregistrements qualité traçables avant que le vélo ne passe au poste suivant.
Des enregistrements QC traçables par numéro de série à chaque étape.
Les matériaux de cadre, moteurs, batteries, contrôleurs, freins, transmissions et autres composants clés sont vérifiés par rapport aux spécifications approuvées avant la production. Les composants électriques critiques et la documentation des batteries sont vérifiés dès l'inspection entrante.
Les tubes du cadre sont coupés, formés, usinés et préparés selon les plans d'ingénierie. Les points de montage, les interfaces moteur et les dimensions clés sont contrôlés avant le soudage.
Les cadres sont fixés dans des gabarits de soudage dédiés pour contrôler la géométrie pendant la production. Les joints soudés, l'alignement du tube de direction, les points de montage du moteur et les pattes arrière sont inspectés avant que le cadre ne passe à la finition.
Les cadres sont nettoyés et prétraités avant l'application de la primaire et du revêtement de couleur. Une polymérisation contrôlée garantit l'adhérence, la résistance à la corrosion et une finition uniforme. Les cadres finis sont inspectés visuellement avant l'assemblage.
Le système d'entraînement Bafang M510, l'écran, le faisceau électrique, les capteurs et la batterie 720 Wh sont installés et connectés. La communication, l'état du BMS, la réponse des capteurs et les fonctions électriques sont vérifiés avant la fin de l'assemblage mécanique.
Fourches, roues, freins, transmission, cockpit et composants restants sont assemblés selon la spécification de production. L'alignement des roues, le réglage des freins, les performances de changement de vitesse, le couple de serrage et les réglages du système d'entraînement sont contrôlés en ligne.
Chaque e-bike terminé subit une inspection fonctionnelle, électrique et mécanique avant expédition. L'assistance moteur, les fonctions de l'écran, le fonctionnement de la batterie, le freinage, le passage des vitesses, l'éclairage et les exigences applicables liées à la norme EN 15194 sont contrôlés et enregistrés. Chaque unité reçoit un enregistrement QC traçable par numéro de série.
Les vélos approuvés sont nettoyés et protégés avec des cartons prêts pour la vente, des housses de protection et des protections d'angles. Les numéros de série et les étiquettes des cartons sont enregistrés avant le chargement, coordonné avec le calendrier d'expédition FOB confirmé.
Trois partenaires OEM/ODM en UE, LATAM et Amérique du Nord.
“Le délai entre l'échantillon et le bon de commande était de 45 à 60 jours — le meilleur de notre rotation de fournisseurs sur 4 ans. L'intégration mid-drive sur le L1 était propre dès la sortie de l'emballage, et la transmission du firmware Bafang a servi de modèle pour le reste de notre catalogue.”
“Nous avions besoin d'une production marque de distributeur avec peinture, décalcomanies et emballage personnalisés pour notre lancement LATAM. Le MOQ de 20 unités nous a permis de valider le marché sans saigner de trésorerie, et le dossier documentaire a passé la douane en 11 jours.”
“La documentation UL 2849 pour l'Amérique du Nord a été le facteur décisif. La spécification batterie de ClipClop et la configuration BMS sont arrivées avec une paperasse complète — nous n'avons pas eu à les relancer pour des clarifications. Le pack d'échantillons est arrivé avec une nomenclature complète.”