Por Leo Liang
Leo Liang trabaja en ventas y adquisición internacional de bicicletas eléctricas, con enfoque en la posicionación del producto, la evaluación lateral del comprador y el análisis práctico de casos de uso para mercados internacionales.
La portada suena familiar por ahora: las bicicletas eléctricas están convirtiéndose en uno de los motores de crecimiento más fuertes de la industria estadounidense de bicicletas. Eso es cierto, pero también es incompleto. La historia más útil está debajo de la portada. El crecimiento es real, pero no se distribuye de manera equitativa entre canales, segmentos de precio, segmentos de ciclistas o expectativas de servicio.
Según PeopleForBikes, los datos de Circana mostraron que las bicicletas eléctricas contribuyeron con 63% del crecimiento en las ventas en dólares de todas las bicicletas entre 2019 y 2023, mientras representaban 20% de ventas en dólares y solo 4% de ventas unitarias en el mercado medido en 2023. Esa una sola frase explica toda la tensión del mercado: las bicicletas eléctricas son poderosas en términos de ingresos, pero todavía son una pequeña parte del volumen total de bicicletas. (PeopleForBikes)
Como alguien que trabaja en ventas y adquisición internacional de bicicletas eléctricas, estoy naturalmente sesgado hacia la categoría. Veo cómo reaccionan los compradores cuando prueban por primera vez una bicicleta eléctrica de comunicación práctica. También veo qué tan rápido pueden destruir la confianza productos débiles, baterías débiles, un mal soporte postventa y una posicionación poco clara. Mi visión no es que “las bicicletas eléctricas reemplazarán a las bicicletas”. Mi visión es más práctica: las bicicletas eléctricas están convirtiéndose en la parte comercialmente más importante del mercado de bicicletas, pero solo para las empresas que entienden de dónde proviene la demanda real.
Lo que realmente significan los números de crecimiento del mercado
Los números de crecimiento del mercado pueden ser engañosos si los leemos como un lema de victoria.
El mercado estadounidense de bicicletas tiene dos historias diferentes ocurriendo al mismo tiempo. Por un lado, más personas están andando. PeopleForBikes informó que 112 millones de estadounidenses, o el 35% de personas de tres años o más, anduvieron una bicicleta al menos una vez en 2024, el nivel de participación más alto desde que su estudio comenzó en 2014. La participación juvenil también aumentó de 49% a 56%. (, Eso es buena noticia. Pero la participación no es lo mismo que una compra de alto valor. Un ciclista casual que anda unas pocas veces al año no se comporta como un comutador, un repartidor o un entusiasta que compra accesorios cada mes. Esto importa porque a menudo la industria de las bicicletas confunde "más personas andando" con "más personas comprando bicicletas premium".PeopleForBikes)
La categoría de bicicletas eléctricas está en el medio de esta contradicción. Atrae a nuevos ciclistas porque reduce el esfuerzo, aplana colinas, acorta comutas y hace que ciclear se sienta menos intimidante. Pero la base de compradores está dividida. Algunos clientes quieren una herramienta de transporte seria. Otros quieren un bicicleta para paseos de fin de semana. Algunos quieren una bicicleta económica en línea que parezca potente. Otros quieren un producto certificado con soporte de concesionario que no se convierta en un problema de batería dentro de seis meses.“
Por eso, el crecimiento de las bicicletas eléctricas no debe tratarse como un solo mercado. Es varios mercados escondidos bajo una etiqueta.
La segmentación de precios está dividiendo el mercado.
El mercado estadounidense de bicicletas eléctricas está siendo empujado en dos direcciones.
En la parte superior, las bicicletas eléctricas premium están volviéndose más refinadas. Estos productos suelen enfocarse en marcos más ligeros, sensores de torque mejores, frenos hidráulicos, baterías integradas, motores con marca, pantallas más limpias, garantías mejores y soporte de concesionarios. No solo están vendiendo "potencia eléctrica". Están vendiendo confianza.
En la parte inferior, las bicicletas eléctricas de bajo precio están atrayendo una base de compradores más amplia. Estos compradores quizás no se preocupen por Bosch versus Bafang, sensor de torque versus sensor de cadencia, o UL 2849 versus una etiqueta de batería genérica. Se preocupan por el rango, la velocidad, el precio, el tiempo de entrega y si la bicicleta se ve fuerte en las fotos del producto.
Esta división de precios no es inusual. Ocurre en teléfonos, herramientas, motocicletas y electrónica de consumo. El peligro es que las bicicletas eléctricas no son solo electrónica de consumo. Una bicicleta eléctrica mal diseñada todavía es un vehículo en movimiento con una batería de iones de litio, frenos, cableado y cargas estructurales. Cuanto más barata sea el producto, más importante se vuelve la ingeniería oculta.
Por eso no creo que "barato" sea automáticamente malo. Una bicicleta eléctrica asequible bien diseñada puede ser un producto fuerte. Pero una bicicleta eléctrica barata sin certificación de batería, frenos débiles, sin plan de piezas de repuesto y sin canal de servicio no es una ganga. Es deuda de soporte al cliente futuro.
Esto es especialmente relevante ahora que los aranceles y normas comerciales estadounidenses están cambiando constantemente. PeopleForBikes señaló en su actualización de aranceles 2025 que las bicicletas eléctricas de China enfrentaban un entorno de aranceles combinados que creaba una presión de costos importante para la industria, mientras que su actualización 2026 indicó que bicicletas y bicicletas eléctricas evitaban la exposición adicional a los aranceles de acero y aluminio de la Sección 232 en ese momento. (.
Para distribuidores, esto significa que la planificación de precios no puede depender solo de las cotizaciones de fábrica. El costo final, la exposición a aranceles, la cumplimiento de baterías, la reserva de garantía, el almacenamiento doméstico y el manejo de devoluciones todos influyen en la margen real.PeopleForBikes)
¿Por qué se mueven más rápido las bicicletas eléctricas usadas a bajo precio?.
Una razón por la que las bicicletas eléctricas usadas están volviendo más interesantes es simple: las bicicletas eléctricas nuevas todavía son demasiado caras para muchos consumidores estadounidenses.
Una bicicleta refurbish o usada puede reducir la barrera de entrada. Bloomberg informó que Upway, un revendedor de bicicletas eléctricas de segunda mano, vende bicicletas eléctricas refurbish a un descuento de alrededor de un.
40% en comparación con bicicletas nuevas, usando su modelo de almacenamiento y reparación en EE. UU. Para construir confianza en la categoría de segunda mano. ( 彭博社Esto importa porque las bicicletas eléctricas son más cercanas a los automóviles que a las bicicletas tradicionales en un aspecto importante: los compradores se preocupan por el estado. Con una bicicleta usada normal, las personas revisan el marco, la transmisión, las ruedas y los frenos. Con una bicicleta eléctrica usada, deben pensar también en la salud de la batería, la condición del controlador, la compatibilidad del cargador, el daño por agua y si las piezas de repuesto aún existen.)
Por eso, el mercado de bicicletas eléctricas usadas probablemente crecerá más rápido donde se incluye inspección y garantía. Una bicicleta usada económica aleatoria en un mercado puede moverse rápidamente porque el precio es bajo, pero una bicicleta usada certificada puede crear un modelo de negocio más escalable porque reduce el miedo del comprador.
Para distribuidores de nuevas bicicletas eléctricas, esto crea presión. Una bicicleta nueva de $1,799 no solo compite con otra bicicleta nueva de $1,799. También puede competir con una bicicleta refurbish de una marca conocida a un precio más bajo. Esto cambia la ecuación de valor.
La lección práctica es clara: si una marca de bicicleta eléctrica nueva no puede explicar por qué su producto es más seguro, más fácil de serviciar, mejor soportado o mejor adaptado a un caso de uso específico, será apretada tanto por importaciones baratas como por alternativas refurbish.
Ventas en línea no eliminan el servicio offline.
Muchas marcas quieren creer que las ventas en línea pueden reemplazar el servicio local. Eso es solo parcialmente cierto.
El descubrimiento en línea está creciendo. PeopleForBikes informó que aunque solo alrededor del.
2% de las bicicletas eléctricas vendidas por tiendas de bicicletas en el primer trimestre de 2024 se vendieron en línea , ese canal tuvo una tasa de crecimiento anual del, 45% , y muchas transacciones eran "click and collect", lo que significa que la tienda local todavía jugó un papel. (, Este es el punto clave: los compradores de bicicletas eléctricas pueden comprar en línea, pero aún necesitan confianza offline.PeopleForBikes)
Necesitan ensamblaje. Necesitan ajuste de frenos. Necesitan un lugar donde preguntar por qué el display muestra un código de error. Necesitan servicio de neumáticos. Necesitan orientación sobre la batería. Necesitan a alguien que explique si la bicicleta es legal en su ciudad, parque, campus o edificio de apartamentos.
Este es el punto donde muchas marcas directo al consumidor se vuelven frágiles. Sus sitios web pueden parecer sólidos, sus anuncios pueden ser agresivos, y sus precios pueden ser atractivos. Pero cuando el cliente necesita soporte, la marca ya tiene una red de servicio real o no la tiene.
Los concesionarios independientes de bicicletas también están bajo presión. AP informó que las tiendas de bicicletas en EE. UU. disfrutaron de un bum de la pandemia, pero posteriormente enfrentaron problemas de inventario, tráfico de comunicación más débil en algunas ciudades, y presión de fabricantes que vendían directamente al consumidor. Las ventas de bicicletas en EE. UU. en 2023 se reportaron en $4.1 mil millones, subiendo desde 2019, pero descendiendo significativamente desde el pico de 2020. (.
Para proveedores internacionales, esto importa mucho. Un comprador estadounidense puede gustarle su precio FOB, pero si su producto crea demasiados problemas de servicio, el distribuidor perderá dinero después de la venta. Los mejores proveedores no solo venderán bicicletas. Venderán un sistema servible.
¿Qué deberían observar los compradores y distribuidores ahora?.
Lo primero que se debe observar es la cumplimiento de baterías.
UL Solutions describe UL 2849 como un estándar enfocado en el sistema de conducción eléctrica de la bicicleta eléctrica, la batería y el cargador, con certificación de seguridad contra incendios a nivel de sistema. (.
UL Solutions) CPSC también ha solicitado que los fabricantes cumplan con las normas UL para productos de movilidad de micromovimientos con batería y demuestren la cumplimiento a través de la certificación de laboratorios de prueba acreditados. (Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE. UU.Esto no significa que cada comprador pagará inmediatamente más por productos certificados. Muchos no lo harán. Pero las regulaciones, las reglas de apartamentos, la aplicación de la ciudad, la presión de seguros y los requisitos de minoristas empujarán el mercado en esa dirección.)
Lo segundo que se debe observar es la calidad del canal. El crecimiento directo al consumidor es real, pero las marcas que sobrevivirán necesitarán más que anuncios. Necesitarán piezas de repuesto, documentación de servicio, lógica de garantía, trazabilidad de baterías y una estructura de soporte al cliente clara.
Lo tercero es la segmentación del producto. "Bicicleta eléctrica de comunicación" es demasiado amplio. Un estudiante, un repartidor, un ciclista recreativo de 60 años y un padre suburbano llevando a un niño no necesitan el mismo producto. Un distribuidor que compra solo por vatios del motor y capacidad de batería perderá la lógica real de compra.
Lo cuarto es la regulación. Las reglas de bicicletas eléctricas en EE. UU. están fragmentadas por estado y ciudad. Las discusiones sobre seguridad están volviéndose más serias, especialmente en torno a baterías, velocidad, ciclismo juvenil y conflictos en aceras. Un informe del Guardian 2026 señaló preocupación creciente sobre accidentes con bicicletas eléctricas y respuestas políticas locales, incluyendo debates sobre registro, aplicación, infraestructura y equidad para trabajadores de entrega. (.
The fifth thing is import risk. The U.S. market depends heavily on imported bicycles and components. Tariff changes can reshape retail pricing quickly. A buyer who ignores trade policy is not doing market analysis; he is guessing.
Una lista de verificación práctica antes de confiar en cualquier historia de crecimiento del mercado
Antes de confiar en cualquier historia de crecimiento del mercado de bicicletas eléctricas, revisaría seis cosas.
Primero, pregunte si los datos miden ventas en dólares, ventas por unidad, importaciones, ventas al por menor o participación. Estos no son lo mismo. Un mercado puede crecer en dólares mientras que las ventas por unidad sigan débiles.
Segundo, pregunte qué canal está incluido. Muchos informes tradicionales subestiman las ventas directas al consumidor. PeopleForBikes más tarde revisó su pronóstico después de agregar más datos DTC, señalando que casi 50% de las ventas de bicicletas eléctricas en 2024 ocurrieron a través de canales directos y revisó el crecimiento unitario de bicicletas eléctricas para 2026 a 11%. (Bicycle Retailer and Industry News)
Tercero, separe las bicicletas nuevas de las usadas y reacondicionadas. Las bicicletas usadas pueden ampliar el acceso, pero también cambian la presión de precios para los modelos nuevos.
Cuarto, observe la reparabilidad. Si el mercado crece a través de productos que no se pueden reparar localmente, el número de ventas puede parecer bueno mientras que la satisfacción del cliente disminuye.
Quinto, verifique los estándares de batería y cargador. Un precio bajo sin documentación de seguridad creíble no es una ventaja competitiva. Es una liability oculta.
Sexto, identifique el segmento de usuarios. Un producto para uso de entrega, commutación, paseos familiares, recreación y uso ligero en senderos no debe posicionarse con el mismo mensaje.
Mi sesgo es que creo que las bicicletas eléctricas tienen un valor a largo plazo real. Pero el mercado castigará el pensamiento perezoso. Los ganadores no serán las marcas que griten “alcance largo” más fuerte. Los ganadores serán los que integren producto, precio, seguridad, canal y servicio en una oferta creíble.
Preguntas Frecuentes
¿Realmente están las bicicletas eléctricas impulsando el crecimiento de la industria del ciclo en los EE. UU.?
Sí, especialmente en términos de dólares. Los datos de Circana citados por PeopleForBikes mostraron que las bicicletas eléctricas representaron 63% del crecimiento en ventas al por mayor entre todas las bicicletas entre 2019 y 2023. Pero las bicicletas eléctricas aún representaron solo 4% de ventas unitarias en el mercado medido en 2023, por lo que la categoría es financieramente poderosa pero aún no dominante por volumen. (PeopleForBikes)
¿Eso significa que las bicicletas tradicionales están decline?
No exactamente. Las bicicletas tradicionales aún representan la mayor parte del volumen unitario. La mejor forma de leer el mercado es esta: las bicicletas tradicionales siguen siendo amplias y fundamentales, mientras que las bicicletas eléctricas se están convirtiendo en la categoría de crecimiento de mayor valor.
¿Por qué son tan populares las bicicletas eléctricas asequibles?
Ellas reducen la barrera de entrada. Muchos consumidores estadounidenses están interesados en bicicletas eléctricas pero no están listos para pagar precios premium. Los modelos asequibles hacen que la categoría sea accesible, especialmente para ciclistas casuales, estudiantes, commuters y familias con enfoque en el valor. El riesgo es que el bajo precio puede ocultar una batería de mala calidad, frenos deficientes, cableado defectuoso y soporte limitado.
¿Son las bicicletas usadas una amenaza para las marcas nuevas de bicicletas eléctricas?
Sí, especialmente en el segmento de precio medio. Las bicicletas reacondicionadas certificadas pueden ofrecer marcas reconocidas a precios más bajos. Las nuevas marcas deben defender su valor a través de una garantía mejor, una posicionación clara del caso de uso, baterías más seguras, componentes actualizados o un soporte de servicio más fuerte.
¿Pueden las ventas en línea de bicicletas eléctricas reemplazar a las tiendas de bicicletas?
No. Las ventas en línea pueden generar demanda, pero las bicicletas eléctricas aún necesitan ensamblaje, ajuste, reparación, gestión de garantía y reemplazo de piezas. El modelo más fuerte probablemente sea online-to-offline, no solo en línea.
¿Qué deberían preocupar más los distribuidores antes de importar bicicletas eléctricas?
Deben verificar el costo real de importación, certificación de batería, disponibilidad de piezas de repuesto, términos de garantía, calidad del embalaje, ajuste legal local, rendimiento de frenos, confiabilidad del controlador y carga de trabajo postventa. Un precio FOB barato significa muy poco si el producto crea problemas de clientes costosos más adelante.
¿Qué tipo de productos de bicicletas eléctricas probablemente tendrán mejor desempeño?
Productos con casos de uso claros. Una bicicleta de commuter práctica, una bicicleta plegable compacta, una bicicleta familiar con capacidad de carga o una bicicleta de ciudad paso por debajo cómoda es más fácil de vender que una “bicicleta eléctrica potente” genérica. El mercado de EE. UU. premia la claridad.
¿Cuál es el mayor error al interpretar informes del mercado de bicicletas eléctricas?
El mayor error es tratar todo el crecimiento como igual. El crecimiento en dólares, el crecimiento por unidad, la participación de usuarios, el volumen de importaciones y el tráfico en línea pueden contar historias diferentes. Los compradores serios deben comparar varias señales antes de tomar decisiones.
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