E-Bikes Estão Ganhando uma Parte Maior do Crescimento da Indústria de Bicicletas nos EUA — Mas Não Da Forma que Muitas Pessoas Acreditam

Por Leo Liang
Leo Liang trabalha em vendas e sourcing internacionais de bicicletas elétricas, com foco em posicionamento de produtos, avaliação orientada ao comprador e análise prática de casos de uso para mercados internacionais.

O título parece familiar agora: bicicletas elétricas estão se tornando um dos principais motores de crescimento na indústria norte-americana de bicicletas. Isso é verdade, mas também incompleto. A história mais útil está abaixo do título. O crescimento é real, mas não está distribuído de forma uniforme por canais, faixas de preço, segmentos de usuários ou expectativas de serviço.

De acordo com PeopleForBikes, os dados da Circana mostraram que as bicicletas elétricas contribuíram com 63% do crescimento nas vendas em dólares de todas as bicicletas entre 2019 e 2023, enquanto representavam 20% das vendas em dólares e apenas 4% das unidades vendidas no mercado medido em 2023. Essa única frase explica toda a tensão no mercado: bicicletas elétricas são poderosas em termos de receita, mas ainda são uma pequena parte do volume total de bicicletas. (PeopleForBikes)

Como alguém que trabalha em vendas e sourcing internacionais de bicicletas elétricas, sou naturalmente viesado em favor da categoria. Vejo como os compradores reagem ao testar uma bicicleta elétrica prática de commutação pela primeira vez. Também vejo rapidamente como produtos fracos, baterias frágeis, suporte pós-venda deficiente e posicionamento confuso podem destruir a confiança. Portanto, minha visão não é de que “as bicicletas elétricas substituirão as bicicletas”. Minha visão é mais prática: as bicicletas elétricas estão se tornando a parte mais comercialmente importante do mercado de bicicletas, mas apenas para empresas que entendem de onde a demanda está realmente vindo.

O Que Os Números de Crescimento Realmente Significam

Os números de crescimento do mercado podem ser enganoso se lermos-os como uma slogan de vitória.

O mercado norte-americano de bicicletas tem duas histórias diferentes acontecendo ao mesmo tempo. Por um lado, mais pessoas estão pedalando. PeopleForBikes relatou que 112 milhões de americanos, ou 35% de pessoas com três anos ou mais, pedalaram pelo menos uma vez em 2024, o maior nível de participação desde que o estudo começou em 2014. A participação juvenil também aumentou de 49% para 56%. (PeopleForBikes)

Isso é boa notícia. Mas participação não é a mesma que compra de alto valor. Um ciclista casual que pedalada algumas vezes por ano não se comporta como um comutador, um mensageiro ou um entusiasta comprando acessórios mensalmente. Isso importa porque a indústria da bicicleta frequentemente confunde “mais pessoas pedalando” com “mais pessoas comprando bicicletas premium”.”

A categoria de bicicletas elétricas está no meio dessa contradição. Atrai novos ciclistas porque reduz o esforço, achata as colinas, encurta as comunidades e torna o ciclismo menos intimidante. Mas a base de compradores está dividida. Alguns clientes querem uma ferramenta de transporte séria. Outros querem um bicicleta de lazer no fim de semana. Alguns querem uma bicicleta elétrica barata que parece potente. Outros querem um produto certificado com suporte de loja e que não se tornará um problema de bateria em seis meses.

Por isso, o crescimento de bicicletas elétricas não deve ser tratado como um único mercado. É vários mercados escondidos sob um mesmo rótulo.

Preços Estão Dividindo o Mercado

O mercado norte-americano de bicicletas elétricas está sendo puxado em duas direções.

Na parte de cima, bicicletas elétricas premium estão se tornando mais refinadas. Esses produtos geralmente focam em quadros mais leves, sensores de torque melhores, freios hidráulicos, baterias integradas, motores com marca, displays mais limpos, garantias melhores e suporte de loja. Eles não estão vendendo apenas “potência elétrica”. Estão vendendo confiança.

Na parte de baixo, bicicletas elétricas baratas estão atraindo um público muito maior de compradores sensíveis ao preço. Esses compradores talvez não se importem com Bosch versus Bafang, sensor de torque versus sensor de cadência, ou UL 2849 versus um rótulo genérico de bateria. Eles se importam com autonomia, velocidade, preço, prazo de entrega e se a bicicleta parece forte nas fotos do produto.

Essa divisão de preços não é incomum. Acontece em telefones, ferramentas, motocicletas e eletrônicos de consumo. O perigo é que as bicicletas elétricas não são eletrônicos de consumo simples. Uma bicicleta elétrica ruim ainda é um veículo em movimento com uma bateria de íon-lítio, freios, fiação e cargas estruturais. Quanto mais barato o produto, mais importante se torna a engenharia oculta.

Por isso, eu não acho que “barato” seja automaticamente ruim. Uma bicicleta elétrica acessível bem projetada pode ser um produto forte. Mas uma bicicleta elétrica barata sem certificação de bateria, freios fracos, sem plano de peças de reposição e sem canal de serviço não é um bargain. É dívida de suporte ao cliente futuro.

Isso é especialmente relevante à medida que as tarifas e regras comerciais dos EUA estão mudando constantemente. PeopleForBikes notou em seu 2025 que as bicicletas elétricas da China enfrentaram um ambiente de tarifas combinado que criou pressão de custo pesada para a indústria, enquanto seu 2026 disse que bicicletas e bicicletas elétricas evitaram a exposição adicional a tarifas de aço e alumínio da Seção 232 naquele momento. (PeopleForBikes)

Para distribuidores, isso significa que o planejamento de preços não pode depender apenas de cotações de fábrica. Custo de importação, exposição a tarifas, conformidade de bateria, reserva de garantia, armazenamento doméstico e manipulação de devoluções todos moldam a margem real.

Por Que Bicicletas Elétricas Usadas Estão Se Movendo Mais Rápido

Uma razão pela qual as bicicletas elétricas usadas estão se tornando mais interessantes é simples: as novas bicicletas elétricas ainda são caras para muitos consumidores americanos.

Uma bicicleta ou usada refurbishada pode reduzir a barreira de entrada. Bloomberg relatou que Upway, um revendedor de bicicletas elétricas usadas, vende bicicletas elétricas refurbishadas por volta de 40% de desconto em comparação com bicicletas novas, usando seu modelo de armazém e reparo nos EUA para construir confiança na categoria usada. (Bloomberg)

Isso importa porque as bicicletas elétricas estão mais próximas de carros que de bicicletas tradicionais em um aspecto importante: os compradores se preocupam com a condição. Com uma bicicleta usada normal, as pessoas verificam o quadro, o sistema de transmissão, as rodas e os freios. Com uma bicicleta elétrica usada, elas também precisam pensar na saúde da bateria, na condição do controlador, na compatibilidade do carregador, danos por água e se peças de reposição ainda existem.

Por isso, o mercado de bicicletas elétricas usadas provavelmente crescerá mais rápido onde inspeção e garantia estão inclusas. Uma bicicleta usada elétrica barata aleatória em um marketplace pode ser vendida rapidamente porque o preço é baixo, mas uma bicicleta usada certificada pode criar um modelo de negócios mais escalável porque reduz o medo do comprador.

Para distribuidores de novas bicicletas elétricas, isso cria pressão. Uma bicicleta nova de $1,799 não está competindo apenas com outra bicicleta nova de $1,799. Pode também competir com uma bicicleta refurbishada de uma marca conhecida por um preço mais baixo. Isso muda a equação de valor.

A lição prática é clara: se uma marca de bicicleta elétrica nova não puder explicar por que seu produto é mais seguro, mais fácil de servir, melhor suportado ou melhor adaptado a um caso de uso específico, será esmagada tanto por importações baratas quanto por alternativas refurbishadas.

O Crescimento Online Não Elimina o Serviço Offline

Muitas marcas querem acreditar que as vendas online podem substituir o serviço local. Isso é só parcialmente verdade.

A descoberta online está crescendo. PeopleForBikes relatou que, embora apenas cerca de 2% das bicicletas elétricas vendidas por lojas de bicicletas no Q1 2024 tenham sido vendidas online, esse canal teve uma taxa de crescimento anual de 45%, e muitas transações foram “click and collect”, significando que a loja local ainda desempenhou um papel. (PeopleForBikes)

Esse é o ponto-chave: os compradores de bicicletas elétricas podem comprar online, mas ainda precisam de confiança offline.

Eles precisam de montagem. Eles precisam de ajuste de freios. Eles precisam de um lugar para perguntar por que o display mostra um código de erro. Eles precisam de serviço de pneus. Eles precisam de orientação sobre baterias. Eles precisam de alguém para explicar se a bicicleta é legal em sua cidade, parque, campus ou apartamento.

Isso é onde muitas marcas diretas ao consumidor se tornam frágeis. Seus sites podem parecer fortes, seus anúncios podem ser agressivos e seus preços podem ser atrativos. Mas quando o cliente precisa de suporte, a marca tem ou não uma rede de serviço real.

Lojas de bicicletas independentes também estão sob pressão. AP relatou que as lojas de bicicletas nos EUA desfrutaram de um boom durante a pandemia, mas depois enfrentaram problemas de inventário, tráfego de comutação mais fraco em algumas cidades e pressão de fabricantes que vendem diretamente ao consumidor. As vendas de bicicletas nos EUA em 2023 foram de $4.1 bilhões, subindo em relação a 2019, mas caídas significativamente do pico de 2020. (AP News)

Então, o serviço offline não é automaticamente seguro. O futuro provavelmente será híbrido: geração de demanda online, montagem local, parceiros de serviço regionais, disponibilidade de peças e regras de garantia mais claras.

Para fornecedores internacionais, isso é muito relevante. Um comprador dos EUA pode gostar de sua cotação FOB, mas se seu produto criar muitos problemas de serviço, o distribuidor perderá dinheiro após a venda. Os melhores fornecedores não apenas venderão bicicletas. Eles venderão um sistema serviceável.

O Que Compradores e Distribuidores Devem Observar A Seguir

A primeira coisa a observar é a conformidade de bateria.

UL Solutions descreve UL 2849 como um padrão focado no sistema de condução elétrica, bateria e carregador de bicicletas elétricas, com certificação de segurança contra incêndios no nível do sistema. (UL Solutions) CPSC também pediu que fabricantes cumpram com os padrões UL para produtos de mobilidade elétrica com bateria e demonstrem conformidade por meio de certificação de laboratório acreditado. (Comissão de Segurança de Produtos Consumidores dos EUA)

Isso não significa que cada comprador pagará imediatamente mais por produtos certificados. Muitos não pagarão. Mas regulamentação, regras de apartamento, fiscalização de cidade, pressão de seguro e exigências de varejistas empurrarão o mercado nessa direção.

A segunda coisa a observar é a qualidade do canal. O crescimento direto ao consumidor é real, mas as marcas que sobreviverão precisarão de mais do que anúncios. Precisarão de peças de reposição, documentação de serviço, lógica de garantia, rastreabilidade de bateria e uma estrutura clara de suporte ao cliente.

A terceira coisa a observar é a segmentação do produto. “Bicicleta elétrica de comutação” é muito amplo. Um estudante, um mensageiro, um ciclista recreativo de 60 anos e um pai suburbanos carregando uma criança não precisam do mesmo produto. Um distribuidor que compra apenas por wattagem do motor e capacidade da bateria perderá a lógica de compra real.

A quarta coisa a observar é a regulamentação. As regras de bicicletas elétricas nos EUA estão fragmentadas por estado e cidade. As discussões sobre segurança estão se tornando mais sérias, especialmente em relação a baterias, velocidade, crianças pedalando e conflitos em calçadas. Um relatório do Guardian de 2026 notou preocupações crescentes sobre acidentes com bicicletas elétricas e respostas políticas locais, incluindo debates sobre registro, fiscalização, infraestrutura e equidade para mensageiros. (O Guardian)

A quinta coisa a observar é o risco de importação. O mercado dos EUA depende fortemente de bicicletas e componentes importados. Mudanças nas tarifas podem redefinir rapidamente os preços de varejo. Um comprador que ignora a política comercial não está fazendo análise de mercado; está adivinhando.

Uma Lista de Verificação Prática Antes de Confiar em Qualquer História de Crescimento de Mercado

Antes de confiar em qualquer história de crescimento de mercado de bicicletas elétricas, eu verificaria seis coisas.

Primeiro, pergunte se os dados medem vendas em dólares, vendas por unidade, importações, vendas diretas ou participação. Isso não é o mesmo. Um mercado pode crescer em dólares enquanto as vendas por unidade permanecem frágeis.

Segundo, pergunte qual canal está incluído. Muitos relatórios tradicionais subestimam as vendas diretas para consumidores. PeopleForBikes revisou sua previsão após adicionar mais dados DTC, notando que quase 50% das vendas de bicicletas elétricas de 2024 ocorreram por meio de canais diretos e revisou a projeção de crescimento de unidades de bicicletas elétricas para 2026 para 11%. (Bicycle Retailer and Industry News)

Terceiro, separe as bicicletas novas das usadas e recondicionadas. As bicicletas elétricas usadas podem ampliar o acesso, mas também alteram a pressão de preços para os modelos novos.

Quarto, observe a serviceabilidade. Se o mercado crescer por meio de produtos que não podem ser reparados localmente, o número de vendas pode parecer bom enquanto a satisfação do cliente declina.

Cinco, verifique os padrões de bateria e carregador. Um preço baixo sem documentação de segurança credível não é uma vantagem competitiva. É uma responsabilidade oculta.

Sexto, identifique o segmento de ciclistas. Um produto para uso de entrega, commutação, ciclismo familiar, recreação e uso leve em trilhas não deve ser posicionado com a mesma mensagem.

Meu viés é que acredito que as bicicletas elétricas têm valor a longo prazo. Mas o mercado punirá o pensamento lazado. Os vencedores não serão as marcas que gritam “longa distância” mais alto. Os vencedores serão aqueles que combinam produto, preço, segurança, canal e serviço em uma oferta acreditável.

Perguntas Frequentes

Será que as bicicletas elétricas realmente estão impulsionando o crescimento da indústria de bicicletas nos EUA?

Sim, especialmente em termos de dólares. Dados da Circana citados por PeopleForBikes mostraram que as bicicletas elétricas representaram 63% do crescimento de vendas em dólares entre todas as bicicletas entre 2019 e 2023. Mas as bicicletas elétricas ainda eram apenas 4% das vendas por unidade no mercado medido em 2023, então a categoria é financeiramente poderosa, mas ainda não dominante em volume. (PeopleForBikes)

Isso significa que as bicicletas tradicionais estão caindo?

Não exatamente. As bicicletas tradicionais ainda representam a maior parte do volume de unidades. A melhor forma de ler o mercado é esta: as bicicletas tradicionais permanecem amplas e fundamentais, enquanto as bicicletas elétricas estão se tornando a categoria de crescimento de alto valor.

Por que as bicicletas elétricas acessíveis são tão populares?

Elas reduzem a barreira de entrada. Muitos consumidores dos EUA estão interessados em bicicletas elétricas, mas não estão prontos para pagar preços premium. Modelos acessíveis tornam a categoria acessível, especialmente para ciclistas casuais, estudantes, comutadores e famílias com visão de valor. O risco é que o preço baixo pode esconder qualidade de bateria fraca, freios ruins, fiação defasada e suporte limitado.

As bicicletas elétricas usadas são uma ameaça para marcas de bicicletas elétricas novas?

Sim, especialmente no segmento de preço médio. As bicicletas elétricas recondicionadas certificadas podem oferecer marcas reconhecíveis a preços mais baixos. Marcas novas devem defender seu valor por meio de garantia melhor, posicionamento de caso de uso mais claro, baterias mais seguras, componentes atualizados ou suporte de serviço mais forte.

As vendas online de bicicletas elétricas podem substituir lojas de bicicletas?

Não. As vendas online podem gerar demanda, mas as bicicletas elétricas ainda precisam de montagem, ajuste, reparo, gerenciamento de garantia e substituição de peças. O modelo mais forte é provavelmente online-para-offline, não apenas online.

O que os distribuidores devem se preocupar mais antes de importar bicicletas elétricas?

Eles devem verificar o custo real de importação, certificação de bateria, disponibilidade de peças de reposição, termos de garantia, qualidade da embalagem, adequação legal local, desempenho dos freios, confiabilidade do controlador e carga de trabalho pós-vendas. Um preço FOB barato significa muito pouco se o produto criar problemas caros para o cliente posteriormente.

Que tipo de produtos de bicicletas elétricas provavelmente terá melhor desempenho?

Produtos com casos de uso claros. Uma bicicleta de commutador prática, uma bicicleta dobrável compacta, uma bicicleta familiar com capacidade de carga ou uma bicicleta cidade confortável com entrada lateral é mais fácil de vender do que uma “bicicleta elétrica poderosa genérica”. O mercado dos EUA recompensa a clareza.

Qual é o maior erro ao ler relatórios de mercado de bicicletas elétricas?

O maior erro é tratar todo crescimento como igual. Crescimento em dólares, crescimento por unidade, participação de ciclistas, volume de importações e tráfego online podem contar histórias diferentes. Compradores sérios devem comparar vários sinais antes de tomar decisões.