ClipClop ontwerpt en bouwt e-bikes voor merken wereldwijd. Ondersteund door onze moderne productielocatie van 25.000 m² in het Guangqing Industrial Park (Shijiao, Qingyuan) met een maandelijkse capaciteit van 10.000 e-bikes, leverend aan 50+ exportmarkten.
Onze verpakking is volledig recyclebaar en onze productie is ontworpen om afval en energieverbruik te beperken.
Elke bestelling volgt dezelfde standaard — minder afval, minder uitstoot, recyclebare verpakking.
Elke e-bike ondergaat vóór het sluiten van de doos een 100% dyno-belastingstest, lasnaadinspectie van het frame en elektrische veiligheidscontroles.
Onze e-bikes worden gebouwd volgens EN 15194, UL 2849 en ISO 9001 normen. Met CNC-buissnijden, robot-laserlassen, poedercoating en 3 geautomatiseerde montagelijnen in het Guangqing Industrial Park (Shijiao, Qingyuan) bedraagt onze maandcapaciteit 10.000 complete e-bikes (120.000+ per jaar) naar 50+ landen.
Elke productiestap volgt vastgelegde specificaties, inspectiecriteria en traceerbare kwaliteitsrecords voordat de bike naar het volgende station gaat.
Per serienummer traceerbare QC-records in elke stap.
Framematerialen, motoren, accu's, controllers, remmen, aandrijflijnen en andere kritieke componenten worden vóór productie gecontroleerd tegen de goedgekeurde specificaties. Kritieke elektrische componenten en accudocumentatie worden bij de inkomende inspectie geverifieerd.
Framebuizen worden volgens de technische tekeningen gesneden, gevormd, bewerkt en voorbereid. Montagepunten, motorinterfaces en kritieke maten worden vóór het lassen gecontroleerd.
Frames worden in dedicated lasjigs vastgezet om de geometrie tijdens de productie te controleren. Lasnaden, balhoofduitlijning, motorbevestigingspunten en achterdropouts worden geïnspecteerd voordat het frame naar de afwerking gaat.
Frames worden gereinigd en voorbehandeld voordat primer en kleurlaag worden aangebracht. Gecontroleerd uitharden zorgt voor hechting, corrosiebestendigheid en een consistente afwerking. Afgewerkte frames worden vóór assemblage visueel geïnspecteerd.
Het Bafang M510-aandrijfsysteem, display, kabelboom, sensoren en het 720Wh-accusysteem worden geïnstalleerd en aangesloten. Communicatie, BMS-status, sensorrespons en elektrische functies worden gecontroleerd voordat de mechanische assemblage is voltooid.
Vorken, wielen, remmen, aandrijflijn, cockpit en overige componenten worden volgens de productiespecificatie gemonteerd. Wieluitlijning, remafstelling, schakelprestaties, aanhaalmomenten en aandrijfinstellingen worden aan de lijn gecontroleerd.
Elke voltooide e-bike ondergaat vóór verzending een functionele, elektrische en mechanische inspectie. Motorondersteuning, displayfuncties, accuwerking, remmen, schakelen, verlichting en de toepasselijke EN 15194-gerelateerde eisen worden gecontroleerd en vastgelegd. Elke unit krijgt een per serienummer traceerbaar QC-record.
Goedgekeurde bikes worden gereinigd en beschermd met retailklare dozen, beschermhoezen en hoekbescherming. Serienummers en doosetiketten worden vóór het laden vastgelegd; het laden van de container wordt afgestemd op het bevestigde FOB-vertrekschema.
Drie OEM/ODM-partners in EU, LATAM en Noord-Amerika.
“Sample-tot-PO-doorlooptijd was 45–60 dagen — de beste in onze 4-jarige leveranciersrotatie. De mid-drive-integratie op de L1 was uit de doos schoon, en de Bafang-firmware-overdracht was een voorbeeld voor de rest van onze catalogus.”
“We hadden een private-label run nodig met aangepaste lak, decals en verpakking voor onze LATAM-lancering. De MOQ van 20 eenheden liet ons de markt valideren zonder geld te verliezen, en het documentatiepakket was in 11 dagen door de douane.”
“De UL 2849-documentatie voor Noord-Amerika was de beslissende factor. De accuspecificatie en BMS-configuratie van ClipClop arriveerden met volledige papieren — we hoefden ze niet om opheldering te vragen. Het sample-pakket arriveerde met een volledige stuklijst.”