هل تحتاج إلى رخصة لقيادة دراجة كهربائية في أوريغون؟

اسمع، يصلني هذا السؤال على الأرجح ثلاث مرات أسبوعيًا عبر بريدي. يراسلني شخص من بورتلاند أو يوجين، وأحيانًا من مكان بعيد في بند، ليسألني: «ليو، هل أحتاج إلى رخصة قيادة من أجل L1؟» وبصراحة؟ كنت أنسخ الفقرة القانونية المملة نفسها وأرسلها ردًا عليهم. لكن بعد شحن مئات الوحدات إلى أوريغون في 2025 ومشاهدة القواعد تتغير فعليًا في 2026، رأيت أن الوقت حان لأجلس وأكتب القصة الحقيقية. لا لغة شركات. فقط ما أعرفه، وما رأيته يسير على نحو خاطئ، وما يكرره بعض فنيي YouTube الذين أثق بهم فعلًا.

الإجابة المختصرة

لنبدأ بالخلاصة التي تهمك فعلًا: إذا كنت تقود دراجة كهربائية قياسية من الفئة 1 أو الفئة 2 أو الفئة 3 في أوريغون، فلست بحاجة إلى رخصة قيادة. ولا تحتاج إلى تسجيل. ولا إلى تأمين. انتهى. يتعامل Oregon Revised Statute § 814.405 مع الدراجة الكهربائية المطابقة باعتبارها دراجة هوائية، لا مركبة آلية، ما يعني أن DMV يمكنها الاحتفاظ بأوراقها لنفسها. وهذا وحده يجعل أوريغون أكثر منطقية بكثير من ولايات مثل ألاباما أو نيوجيرسي، حيث لا يزالون يريدون منك معاملة دراجة بدواسات مساعدة بقدرة 750W كما لو كانت دراجة سكوتر. لطالما قلت لموزعينا إن منطقة شمال غرب المحيط الهادئ تفهم الأمر. فهم يدركون أن إضافة محرك صغير إلى دراجة هوائية لا تحولها بطريقة سحرية إلى Harley.

لكن، وهنا يبدأ انزعاجي قليلًا، كلمة «مطابقة» هي ما يربك الناس. وبشدة.

نظام الفئات الثلاث في أوريغون

اعتمدت أوريغون نظام الفئات الثلاث في 2024 بموجب HB 4103، وبحلول 2026 كانت معظم إدارات الشرطة المحلية وحراس المسارات قد استوعبته أخيرًا. إليك التقسيم بلغة واضحة، لأن ملفات PDF الحكومية ترهق عيني. الفئة 1 تعتمد على مساعدة الدواسات فقط وتتوقف المساعدة عند 20 mph. وتضيف الفئة 2 مقبض تسارع، مع حد أقصى قدره 20 mph أيضًا. أما الفئة 3 فتقدم مساعدة بالدواسات حتى 28 mph، وتتطلب عداد سرعة، ويجب ألا يقل عمر الراكب عن 16 عامًا. هذا هو الإطار. التزم بهذه الحدود، ولن تواجه مشكلة. لا رخصة ولا لوحات ولا رسوم سنوية.

ClipClop L1: الإعداد هو كل شيء

دعني الآن أتحدث عن دراجتي، ClipClop L1، لأن الأمور هنا تصبح معقدة وواقعية. تخرج L1 من مصنعنا في غوانغدونغ بمحرك اسمي قدرته 48V 750W ويصل إلى ذروة 1200W. ولديها مقبض تسارع. وشاشة LCD ملونة. وتذكر ورقة المواصفات أن السرعة القصوى 50 km/h، أي نحو 32 mph. وهنا بالضبط، إذا كنت منتبهًا، ستلاحظ المشكلة. فسرعة اثنتين وثلاثين ميلًا في الساعة مع مقبض تسارع تضع L1 غير المقيدة خارج سقف الفئة 2 في أوريغون، البالغ 20 mph، كما تتجاوز حد الفئة 3 البالغ 28 mph. والفارق ليس بسيطًا.

إذًا، هل تحتاج إلى رخصة لقيادة L1 في أوريغون؟ يعتمد ذلك على ما إذا كنت أنت، أو وكيلك، ستكلف نفسك عناء ضبطها بصورة صحيحة قبل الانطلاق على الطريق.

الواردات غير المقفلة وواقع الوكلاء

هذا هو الجزء الذي قد أبدو فيه مثيرًا للجدل قليلًا، ولا أبالي. فكثير من المصنعين، ولا سيما من يغرقون Amazon بدراجات رخيصة ذات إطارات عريضة، يشحنون وحدات التحكم مفتوحة القيود ويتظاهرون بأن الأمر مشكلة العميل. لقد رأيت ذلك. اشترى رجل في بورتلاند، ولنسَمِّه «مايك» لأن هذا ليس اسمه، دراجة من علامة أخرى العام الماضي. أخرجها من الصندوق وانطلق بسرعة 35 mph على Springwater Corridor، فأوقفه حارس متنزه لم يكن سعيدًا بما حدث. لم تحمل الدراجة ملصق فئة ولا محدد سرعة، وكان مقبض التسارع قادرًا على تشغيل عربة go-kart. وانتهى الأمر بمايك إلى مخالفة بسبب تشغيل مركبة آلية غير مسجلة. لم يكن يوم سبت جيدًا.

عندما نشحن L1 إلى أوريغون، نسأل المشترين فعلًا: «هل تريدون قفلها على الفئة 2، أم تخططون لقيادتها على أرض خاصة فقط؟» لأنني لا أريد مكالمات غاضبة من عم شخص ما بعد تغريمه $400 في مقاطعة مولتنوماه. نضبط وحدة التحكم لتحديد المساعدة عند 20 mph إذا أراد العميل مطابقة قانونية للفئة 2 على الطرق العامة. ويمكننا أيضًا تعطيل مقبض التسارع بالكامل وضبط حد PAS على 28 mph للفئة 3، لكن بصراحة، يختار معظم وكلائنا في أوريغون الفئة 2 لأنها أبسط وتسمح بالوصول إلى مسارات أكثر. تجعل شاشة LCD في L1 هذه العملية سهلة للغاية؛ يمكنك التبديل بين الأوضاع، ورؤية سرعتك، والتحقق من مستوى البطارية، ومعرفة وضعك بدقة. لكن إعداد المصنع الافتراضي؟ نعم، إنه سريع. أسرع مما يسمح به استخدام الطرق العامة في أوريغون إذا أردت البقاء ضمن فئة «الدراجة الهوائية».

هنا أستند إلى آراء بعض من أحترمهم. هناك فني صيانة في محتوى الدراجات الكهربائية على YouTube، وسأسميه فقط «صاحب مفتاح الربط من القناة ذات الخلفية الحمراء» لأنني لا أريد ذكر الأسماء، يكرر هذه النقطة باستمرار: «افتح قيود وحدة التحكم بعد أن تفهم الفئة التي تفرضها ولايتك.» وهو محق. لا تطلب أوريغون رخصة، لكنها تطلب المطابقة حتمًا. ينص القانون على أن دراجتك الكهربائية يجب أن تحتوي على دواسات يمكنها دفعها بالقوة البشرية، وألا يتجاوز المحرك 1,000W، وألا تتجاوز الدراجة 20 mph بقوة المحرك وحده إذا أردت أن تحظى بأوسع معاملة قانونية كدراجة هوائية. لحظة، أحتاج في الواقع إلى تصحيح كلامي هنا. كان قانون أوريغون القديم يحدد 1,000W و20 mph، لكن إطار الفئات الثلاث الأحدث الذي اعتُمد في 2024 ونُقح بحلول 2026 عدّل ذلك قليلًا بالنسبة إلى الفئة 3. ومع ذلك، يظل حد 1,000W قائمًا في الخلفية كسقف صارم. تبلغ ذروة L1 مقدار 1200W، ما يعني أنه حتى في وضع الفئة 2، فإن دفعة الذروة أثناء صعود المرتفعات تتجاوز من الناحية الفنية القدرة القانونية إذا أراد مدعٍ عام متشدد المبالغة في تطبيق النص. هل حوكم أحد في أوريغون بسبب تجاوز قدره 200W عند الذروة؟ ليس على حد علمي. لكنني أقول لك الحقيقة لأنني أصنع هذه الدراجات. التصنيف الاسمي 750W. والذروة 1200W. استخلص استنتاجاتك بنفسك.

حدود العمر

حدود العمر في أوريغون أمر آخر يفاجئ العائلات. اعتبارًا من مطلع 2026، يجب أن يكون عمرك 16 عامًا أو أكثر لتشغيل أي فئة من الدراجات الهوائية ذات المساعدة الكهربائية على الطرق أو المسارات العامة. كان هناك مشروع قانون متداول في فبراير 2026 لخفض الحد الأدنى للفئة 1 إلى 14 عامًا، وبصراحة آمل أن يُقر، لأن راكبًا عمره 14 عامًا على دراجة بطيئة بمساعدة الدواسات أقل خطورة بكثير من شاب عمره 16 عامًا يقود Honda Civic وزنها 3,000 رطل. لكن الحد الآن هو 16 عامًا. وإذا كان عمرك أقل من 16 عامًا، فعليك ارتداء خوذة في جميع الأحوال، وبصراحة ينبغي للجميع ارتداؤها بغض النظر عن العمر. تحتوي L1 على إطارات عريضة بمقاس 20×4.0 ومكابح قرصية هيدروليكية بمقاس 180mm يمكنها إيقافك بقوة حتى في شتاء بورتلاند الممطر، لكن قوانين الفيزياء لا تهتم بتسريحة شعرك. رأيت راكبة في سالم، ولنسَمِّها «J»، تنزلق عبر تقاطع لأنها لم تقدر قوة الكبح جيدًا. توقفت الدراجة كما ينبغي، لكنها لم تكن مستعدة لمدى سرعة توقفها. لم تصب بأذى، لكنها أخبرتني لاحقًا أنها اشترت خوذة MIPS في اليوم التالي. قرار ذكي.

الوصول إلى المسارات

أما الوصول إلى المسارات فهو المجال الذي تصبح فيه أوريغون غريبة قليلًا، ولي آراء في ذلك. يُسمح عمومًا للدراجات الكهربائية من الفئة 1 والفئة 2 بالذهاب إلى أي مكان يُسمح فيه بالدراجات الهوائية العادية، بما في ذلك المسارات المشتركة، ما لم يحظرها نظام محلي صراحة. أما الفئة 3 فتُوجَّه إلى الطرق ومسارات الدراجات، ولا يُسمح بها من الناحية الفنية على المسارات متعددة الاستخدامات. عمليًا، أرى أن هذه القاعدة تُطبق بقدر ثبات طقس بورتلاند. بعض مداخل المسارات عليها لافتات وبعضها بلا لافتات. بعض الحراس يهتمون، وبعضهم يسعد فقط لأنك لا تقود دراجة ترابية. نصيحتي؟ إذا كنت تقود L1 مضبوطة على الفئة 2، فستكون على الأرجح بخير في معظم المسارات. أما إذا قدتها مفتوحة القيود بسرعة 32 mph على مسار عائلي؟ فأنت السبب الذي سيدفعهم إلى حظر الدراجات الكهربائية في العام المقبل. لا تكن ذلك الشخص.

نشرت مدونة أتابعها، تدير موقعًا صغيرًا لمعدات الأنشطة الخارجية في شمال غرب المحيط الهادئ، عبارة الشهر الماضي بقيت في ذهني. كتبت: «تريد أوريغون للدراجات الكهربائية أن تنجح، لكنها تريد منك البقاء في مسارك. حرفيًا.» وهذا هو الانطباع الذي يصلني أيضًا. أقرّت الولاية HB 4103 لأنها تدرك أن الدراجات الكهربائية تخفف حركة المرور وتقلل الانبعاثات، ولا سيما في مدن مثل بورتلاند حيث تزدحم الجسور كل صباح. لكنها لا تريد أيضًا دراجة بمقبض تسارع تسير بسرعة 28 mph وهي تناور بين العدائين على Esplanade. وهذا منطقي. تبدو L1 في وضع الفئة 2، المحدد عند 20 mph مع بقاء مقبض التسارع نشطًا، الخيار المثالي لأوريغون. فما زلت تحصل على بطارية 48V 15Ah التي تمنحك مدى من 50 إلى 60 ميلًا، وناقل Shimano بسبع سرعات لصعود التلال حول Mount Tabor، ونظام التعليق الأمامي المريح المزود بخاصية القفل. لكنك لا ترهب المشاة.

التأمين

دعني أتناول مسألة التأمين، لأن الناس يراسلونني عنها دائمًا عبر الرسائل الخاصة. لا تفرض أوريغون تأمينًا على الدراجات الكهربائية. لا للفئة 1 ولا للفئة 2 ولا للفئة 3. لكن إليك رأيي المتحيز قليلًا بصفتي مصنعًا: إذا كنت تقود دراجة ذات إطارات عريضة وزنها 75 رطلًا، مزودة بمكابح هيدروليكية ومحرك تبلغ ذروته 1200W، فربما يجدر بك التفكير في وثيقة تأمين للراكب؟ ليس لأن الولاية تفرضها، بل لأنك إذا صدمت كاحل شخص على مسار Waterfront Park وقرر مقاضاتك، فقد تتنصل شركة تأمين المستأجرين لديك وتقول: «استثناء المركبات الآلية.» قرأت ما يكفي من نقاشات راكبي أوريغون على Reddit لأعرف أن ذلك يحدث. نادرًا، لكنه يحدث. أخبرني رجل في يوجين، ولنسَمِّه «R»، أن وثيقة تأمين منزله غطت سرقة دراجته الكهربائية لكنها استبعدت المسؤولية صراحة إذا كان «يشغل مركبة آلية». تراجعت شركة التأمين في النهاية لأن أوريغون تصنف الدراجات الكهربائية المطابقة باعتبارها دراجات هوائية، لكن هل تريد فعلًا خوض هذا الجدال بينما يلوح أحد المشاة الغاضبين بفاتورته الطبية أمامك؟ احصل على التغطية. أو على الأقل اتصل بوكيل التأمين واسأله. لن يستغرق الأمر سوى عشرين دقيقة.

الأرصفة

وماذا عن الأرصفة؟ لا تفعل ذلك. فقط لا تفعل. ينص قانون أوريغون على عدم السماح بالدراجات الكهربائية على الأرصفة. لا يهمني إن كانت بطاريتك توشك على النفاد وكان مسار الدراجات مسدودًا بشاحنة توصيل. انزل وادفعها. قدت في بلدان كثيرة يكون فيها فوضى الدراجات الكهربائية على الأرصفة أمرًا معتادًا، وهي تجربة بائسة للجميع. تحتوي L1 على وضع المساعدة على المشي إذا احتجت فعلًا إلى التحرك ببطء إلى جوارها. استخدمه. أو الأفضل من ذلك، خطط لمسارك كشخص بالغ. شبكة مسارات الدراجات في بورتلاند ليست مثالية، وفجوات Powell Boulevard محرجة بلا شك، لكنها جيدة بما يكفي حتى لا تضطر إلى إرهاب المشاة على الرصيف.

الخلاصة العملية

إليك إذًا خلاصة غير مثالية بعد سنوات من تصنيع هذه الدراجات وشحنها. هل تحتاج إلى رخصة لقيادة دراجة كهربائية في أوريغون في 2026؟ لا، إذا كانت دراجتك مطابقة. هل ClipClop L1 مطابقة فور خروجها من الصندوق؟ إلى حد ما. المكونات موجودة. والمحرك قادر. والبطارية متينة. والمكابح أقوى من متطلبات الاستخدام. لكن إعدادات المصنع الافتراضية تدفعها إلى منطقة رمادية قد يعتبرها شرطي متشدد أو مسؤول أراضٍ غاضب مركبة آلية. لذلك عليك أنت، أو وكيلك، تخصيص عشر دقائق لاستخدام شاشة LCD، وضبط محدد السرعة، واختيار فئتك، وربما تثبيت ملصق الفئة على الهيكل. نضع هذه الملصقات في صندوق الشحن لهذا السبب تحديدًا. يرميها معظم الوكلاء في درج وينسونها. اطلبها. وثبّتها.

أمر أخير. ما زلت أرى منشورات في المنتديات يقول فيها أحدهم: «أوريغون متساهلة جدًا، ويمكنك قيادة أي شيء.» هذا صحيح جزئيًا. أوريغون متساهلة بالفعل مقارنة بنيويورك أو ماساتشوستس مثلًا. لكن «متساهلة» لا تعني «بلا قانون». نظام الفئات الثلاث حقيقي. والحد الأدنى للعمر البالغ 16 عامًا حقيقي. وقاعدة الخوذة للركاب دون 16 عامًا حقيقية. وإذا عدلت L1 لتجاوز محدد السرعة ثم نشرت مقطع فيديو لنفسك وأنت تنطلق بسرعة 35 mph على Burnside Bridge، فلا تتظاهر بالصدمة عندما يمتلئ قسم التعليقات بأشخاص يشيرون إلى Portland Police. رأيت ذلك. ولم يكن المشهد جميلًا.

قد L1 ضمن الفئة 2 داخل المدينة. وافتح قيودها على أرض خاصة أو طرق ريفية واسعة إذا كان ذلك ما تريده. احتفظ بخوذة في حقيبتك الجانبية حتى لو كنت في سن 40 وتظن أنك لا تُقهر. ورجاءً، ابتعد عن الأرصفة. منحت أوريغون راكبي الدراجات الكهربائية امتيازًا سخيًا إلى حد كبير: لا رخص ولا تسجيل ولا تأمين إلزامي. فلا تفسد الأمر على الجميع بالتظاهر بأن القواعد غير موجودة.

إذا كنت وكيلًا في أوريغون تقرأ هذا وتريد إعدادات وحدة التحكم الدقيقة التي نوصي بها في بورتلاند مقارنة ببند ويوجين، فما عليك سوى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني. أنا أرد فعلًا. وإذا كنت راكبًا اشتريت L1 بالفعل ولا تعرف الوضع الذي تستخدمه، فتحقق من شاشة LCD الملونة؛ تنقل عبر قائمة الإعدادات، وابحث عن معلمة حد السرعة، وتأكد من توافقها مع المكان الذي تخطط للقيادة فيه. لا يستغرق الأمر سوى دقيقتين. ووفر على نفسك المتاعب.

المراجع

1. ClipClop Bike. (n.d.). ClipClop L1 Electric Bike.
   https://clipclopbike.com/products/clipclop-l1/
2. eVehicleSpecs. (2026). Oregon E-Bike Laws.
   https://evehiclespecs.com/oregon-e-bike-laws/
3. eVehicleSpecs / OregonLaws.org. (2026). Oregon Electric Bike Laws 2026.
   https://evehiclespecs.com/oregon-e-bike-laws-2026/
4. TrustedChoice / eVehicleSpecs. (2026). E-Bike Insurance in Oregon.
5. PeopleForBikes. (n.d.). Oregon E-Bike Law.
   https://peopleforbikes.org/e-bike-laws/oregon/