К концу Q1 2026 более полезным вопросом для покупателей перестал быть вопрос о том, восстановился ли европейский рынок электровелосипедов в среде 2024 года, и перестал ли инвентарь возвращаться в норму. Вместо этого важно понять, насколько коррекция инвентаря действительно привела к более здоровым условиям заказов, цен и реализации. Общеотраслевые данные предполагают, что рынок стабилизировался в 2025 году, а не полностью восстановился, тогда как ранние результаты компаний Q1 2026 года все еще указывают на неоднородный спрос и продолжающееся давление на цены. В этой статье прослежен весь путь от коррекции инвентаря в Q2 2024 года до современных сигналов, и то, что покупателям на самом деле делать с этой информацией.
Где находился рынок в конце 2025 года
После фазы коррекции инвентаря, начавшейся в 2023–2024 годах, европейский рынок электровелосипедов вошел 2025 год с объемами, которые показали ранние признаки стагнации, а не восстановления роста. ЕС импортировал около 605 000 электровелосипедов в 2025 году, что на 41% меньше, чем в предыдущем году, по данным Bike Europe. Это значимая цифра, но направление важнее самого факта: рынок нашел дно, а не стартовую площадку.
Китай вернулся в позицию ведущего поставщика электровелосипедов в ЕС по объему в 2025 году (см. нашу анализ ведущей цепочки поставок китайских электровелосипедов), возглавив позицию после периода географической диверсификации покупателей. Это имеет последствия для динамики цен, риска концентрации поставщиков и смеси компонентов, поступающих в европейские каналы.
В Германии — крупнейшем из национальных рынках Европы — продажи электровелосипедов составили около 2 миллионов единиц в 2025 году, что на 4,81% меньше, чем в 2024 году, по данным ZIV (Die Fahrradindustrie). На первый взгляд, спрос не обрушился. Но финансовая картина представляет более тяжелую картину: выручка продаж велосипедов и электровелосипедов в Германии упала на 7,71% по сравнению с предыдущим годом, что связано и с более низкими объемами, и с снижением средней цены продажи. Средняя цена электровелосипеда в Германии снизилась с 2650 евро в 2024 году до 2550 евро в 2025 году. Эта сотня евро важна для покупателей при установке цен в канале, потому что свидетельствует о том, что давление на маржи производителей и дистрибуторов не ограничилось фазой распродажи — оно продолжалось и в период, который должен был стать периодом стабилизации. Вывод, который можно сделать к 2026 году, очевиден, но важен: рынок не находится в сильном восстановлении. Это фаза, когда объемы нашли более низкое дно, а цены продолжают давиться, несмотря на нарратив о коррекции инвентаря. Покупатели, которые предполагают чистый возврат к ценам до 2023 года, скорее всего, работают с неправильной моделью.. Что уже сигнализирует Q1 2026 года.
Q1 2026 года — это место, где история становится наиболее релевантной для текущих покупателей, потому что ежемесячные данные компаний, опубликованные в этом году, более актуальны, чем любая заголовочная статистика импорта. И сигнал, который он отправляет, решительно противоречив.
Официальные данные Giant Group за 2025 год предоставляют
одну точку привязки.
. Доля OEM-бизнеса компании, обслуживающей другие бренды, которые перепродают продукты под своими именами, выросла с 261 TP3T до 331 TP3T в 2025 году. Более важным является то, что управление Giant заявило публично, что коррекция инвентаря клиентов OEM-сектора почти завершена. Это значимый сигнал: распродажа, которая подавляла объем заказов более чем год,, возможно, наконец проработала через канал. Но ежемесячные данные о выручке в начале 2026 года усложняют эту картину. Выручка Giant в январе 2026 года упала на 21,61 TP3T по сравнению с предыдущим годом; в феврале — на 40,01 TP3T; в марте — на 17,01 TP3T. Это не числа, соответствующие рынку в здоровом восстановлении. Даже если коррекция инвентаря технически завершена, сторона спроса не ответила соответствующим образом. Реализация через дилеров конечным потребителям по-прежнему остается слабой, что означает, что перезаказы так и не ускорились до тех пор, чтобы сигнализировать о чистом восстановлении.. Данные Merida указывают в том же направлении с другой стороны. Выручка компании за 2025 год упала на 9,71 TP3T по сравнению с предыдущим годом, и Bike Europe сообщает о давлении в начале 2026 года,. которые характерны для Merida широкомированных рыночных условий, а не для конкретной проблемы компании. Когда два из трех крупнейших производителей электровелосипедов по объему также сообщают о продолжающем падении выручки в начале 2026 года, честный вывод заключается в том, что цикл инвентаря вышел за его самую тяжелую фазу, но спрос еще не возобновился с теми темпами, которые требуются для настоящего восстановления.
Один коммерчески значимый деталь из данных Giant заключается в повышенной доле OEM-бизнеса сама по себе. По мере того как продажи own-brand продолжают давиться, больше дохода Giant приходится на обслуживание других брендов — то есть на OEM-канал, в котором работают покупатели ClipClop. Это предполагает, что OEM-спрос может стабилизироваться со стороны поставщиков, даже если розничный спрос остается слабим. Для покупателей, которые выбирают, заказывать сейчас или ждать, этот различие важен: дно может быть ближе для OEM-потока, чем для потребительской деятельности own-brand.
Контекст: что раскрыл Q2 2024 года во время коррекции инвентаря Q2 2024 года всё еще важен, потому что пометил видимую точку перелома в поведении импорта, но данные 2025 и начала 2026 года показывают, что поворот был на стабилизацию, а не на чистое возвращение к мощи цен. В Q2 2024 года импорты европейских электровелосипедов достигли 223 000 единиц, вырос до 125 000 в Q1 — резкий последовательный рост, который в то время выглядел как начало восстановления. Импортная стоимость также выросла, но не пропорционально: объем вырос на 781 TP3T квартально, а стоимость — только на 521 TP3T. Эта разница между объемом и стоимостью стала первым сигналом, что рост двигался в частичном порядке ценами более низких отгрузок, а не широкой ценовой силой. Средняя цена електровелосипедов из Тайваня упала с 1625 евро в Q1 до 877 евро к июню 2024 года, что на 461 евро в квартале — модель, согласующаяся с агрессивной распродажей, а не с устойчивой ценовой политикой.
Последующие данные за 2025 год и Q1 2026 года подтверждают эту интерпретацию. Импорты европейских стран за полный год 2025 года всё ещё были ниже уровня 2023 года. Выручка Giant own-brand продолжала давиться, даже если компания сообщила о стабилизации OEM. Выручка Merida упала. Если бы Q2 2024 действительно сигнализировал о новой фазе роста, эти исходы не соответствовали бы наблюдаемой траектории. Более точный вывод — и тот, который выдерживает проверку последующими данными, — это то, что Q2 2024 был откатом на склад, а не чистым восстановлением (для контекста европейской закупки см. наш.
2026 Ghana e-bike sourcing guide
Покупатели, которые прочитали Q2 2024 как зеленый свет и агрессивно заказали в этот откат, в большинстве случаев обнаружили, что держат высокий инвентарь по ценам, которые всё ещё снижались через 2025 год. Это конкретный риск, который иллюстрирует данный фон, и который помогает покупателям избежать повторения ошибок.
Что покупатели должны делать в 2026 году.
Практической задачей для 2026 года является не вопрос о том, восстановился ли рынок — он не восстановился — а как принимать правильные решения по закупкам в рамках коррекции, которая, возможно, ближе к концу, чем к началу. Данные поддерживают три конкретные смещения в подходе. 1. Не путайте стабилизацию OEM с восстановлением цен на розничном рынке.).
Управление Giant заявило, что коррекция инвентаря OEM-клиентов почти завершена, и растущая доля OEM-доходов подтверждает стабилизацию OEM-канала. Однако ежемесячные падения выручки показывают, что конечный спрос не последовал за ними. Покупатели должны воспринимать эти два сигнала как отдельных: сторона поставки стабилизировалась, но розничный канал ещё не генерирует тягу, которая оправдал бы агрессивный рост объемов.
2. Пересмотрите расчеты затрат на доставку по ценам 2025 года, а не по пикам 2024 года.
Средняя цена электровелосипедов в Германии упала с 2650 до 2550 евро. Если покупатели устанавливают цены в канале или переговаривают новые OEM-условия, опираясь на точку 2023–2024 годов, они, вероятно, заложили маржи, которые рынок не поддержит. Импорты европейских стран за 2025 год также подтверждают, что рынок не переживал значимую коррекцию цен, вызванную спросом — это была стабилизация объемов при продолжающемся давлении на цены. Решения о перезаказах следует оценивать по текущим рыночным условиям, а не по ожиданию быстрого возвращения к более ранним ценовым нормам.
3. Разбейте сигналы закупок по каналам, а не только по общему объему. Данные об импорте, выручке брендов и реализации дилеров могут сообщать разные истории одновременно. Наиболее полезная модель для 2026 года заключается в отслеживании трех индикаторов отдельно: OEM-поток заказов (для определения времени с поставки), инвентарь и интенсивность распродаж дилеров (для оценки здоровья канала) и страновые средние цены продаж (для позиционирования на рынке). Действие на агрегированных заголовочных данных без разделения этих слоев приводит к ошибкам заказов, последовавшим за Q2 2024 года.
Вопрос: Что указывает Q1 2026 года на европейскую среду цен для электровелосипедов?. Ежемесячные данные о выручке Giant и Merida, совместно с тенденциями цен на розничном рынке Германии, указывают на рынок, где давление на цены не полностью исчезло, даже если фаза коррекции инвентаря технически завершена. Для покупателей это означает, что ценовые условия более благоприятны по сравнению с пиками 2023–2024 годов, но пока не здоровы, чтобы поддержать расширение марж, которые сопровождают настоящее восстановление, основанное на спросе. Практическое последствие состоится в том, что покупатели, которые могут действовать на избирательных возможностях — особенно в OEM-канале, где стабилизация наиболее очевидна (см. также нашу.
анализ экспорта электровелосипедов из Камбоджи. для текущей динамики поставщиков), могут найти лучшие точки входа сейчас, чем once demand действительно возобновится.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Закончилась ли коррекция инвентаря для OEM-покупателей?
Самое актуальное доказательство состоится в том, что коррекция инвентаря почти завершена со стороны поставки, но еще не перевела в действие улучшенные условия спроса на розничном рынке. Управление Giant четко заявило, что коррекция инвентаря клиентов OEM почти завершена, что является значимым сигналом для покупателей, заказывающих через OEM-соглашения. Однако продолжающиеся падения выручки в начале 2026 года означают, что покупатели не должны предполагать, что канал теперь здоров — они должны оценивать время перезаказа по своим собственным запасам и обратной связи из канала, а не по нарративу о завершенной коррекции. Вопрос: Почему стабилизация OEM может сосуществовать со слабой производительностью own-brand? Стабилизация OEM и слабая производительность own-brand могут сосуществовать, потому что они находятся в разных точках цепочки поставок и отражают разные конкурентные динамики. Когда доля OEM-бизнеса Giant вырастает относительно общей выручки, это означает, что компания генерирует больше дохода от обслуживания других брендов, чем от своего розничного бренда. Это может происходить, даже если выручка own-brand падает, если own-brand бизнес сталкивается с более прямой розничной конкуренцией и давлением на цены. Для покупателей этот паттерн важен: это означает, что OEM-отношения могут предложить более стабильные сигналы спроса по сравнению с каналами own-brand, даже если оба находятся под одной и той же компанией.
Вопрос: Какие показатели важнее импорта объема в 2026 году?
Три показателя являются более полезными, чем агрегированный объем импорта в 2026 году: ежемесячные данные о выручке производителей (Giant публикует их ежемесячно и они доступны публично), данные о реализации и инвентаре дилеров из отчетов на уровне брендов, и страновые средние цены продаж, где это доступно. Импорт объема сообщает, сколько попало в канал; эти три показателя сообщают, движется ли канал этот инвентарь через конечных потребителей.
Источники и методология
В этой статье используются общедоступные данные о импорте и рыночной отчетности, основанные на европейской отраслевой охватывающей Eurostat, финансовых отчетах компаний и национальных рыночных данных к Q1 2026 года. Ключевые источники включают.
Bike Europe сообщения о импортных объемах европейских электровелосипедов за 2025 год
; данные ZIV (Die Fahrradindustrie) для Германии 2025 года; финансовые отчеты Giant Group, включая годовые результаты 2025 года и ежемесячные данные о выручке 2026 года; и отраслевое покрытие Merida через Bike Europe, март 2026 года. Все данные о компаниях взяты из публичных отчетов или проверенной отрасловой отчетности. Где проводятся интерпретации, они четко обозначены.
О авторе
Лео Лианг участвует в международной закупке электровелосипедов и B2B рыночной коммуникации в Guangzhou Clipclop Technology Co. Ltd. Он пишет о оценке поставщиков, спросе на экспортных рынках и позиционировании продуктов для зарубежных покупателей. Bike Europe reporting on EU e-bike import totals for 2025; ZIV (Die Fahrradindustrie) market data for Germany 2025; Giant Group financial disclosures including 2025 annual results and 2026 monthly revenue data; and Merida industry coverage through Bike Europe, March 2026. All company-level figures are sourced from public disclosures or verified industry reporting. Where interpretations are made, they are clearly labeled as such.
About the Author
Leo Liang is involved in international e-bike sourcing and B2B market communication at Guangzhou Clipclop Technology Co. Ltd. He writes about supplier evaluation, export-market demand, and product positioning for overseas buyers.
English 
Spanish 
Portuguese 
Russian 
Arabic 
French 
Dutch 
German 
Danish 
