Vélos électriques vs. véhicules traditionnels : Une analyse coûts-avantages B2B définitive

Bonjour, je m'appelle Leo Liang. Depuis des années, mon travail chez ClipClop est centré sur une seule mission : fournir aux entreprises des solutions de mobilité électrique puissantes et fiables. Depuis notre base à Guangzhou, j'ai eu d'innombrables conversations avec des gestionnaires de flottes, des distributeurs et des entrepreneurs du monde entier. Et quel était le thème récurrent ? Il existe un besoin impérieux de réduire les coûts opérationnels sans sacrifier l'efficacité. Le débat se résume souvent à un choix critique : continuer à utiliser des voitures et des fourgons traditionnels ou opérer le virage stratégique vers une flotte de vélos électriques commerciaux. Ce n'est pas une mode, mais une réévaluation fondamentale de ce que la mobilité signifie pour les entreprises à l'ère moderne. Alors que beaucoup pensent immédiatement aux vélos électriques comme solution pour les trajets personnels, c'est dans le domaine professionnel que se trouve leur potentiel véritablement perturbateur. Dans l'analyse suivante, nous allons dépasser les simples arguments écologiques de surface et plonger en profondeur dans les chiffres : le Coût Total de Possession (CTP), les gains opérationnels et le ROI à long terme. Voici le guide pratique et étayé par des données dont votre entreprise a besoin.

Pourquoi cette comparaison de la mobilité B2B a-t-elle lieu maintenant ?

Le paysage de la logistique urbaine et commerciale évolue à un rythme sans précédent. L‘’ ancienne méthode » qui consiste simplement à utiliser une flotte de fourgons commence à rencontrer des obstacles très modernes. Premièrement, la congestion urbaine n'est plus seulement une irritation ; c'est un drain majeur sur les ressources, les entreprises payant cher en carburant gaspillé et en heures-homme perdues. Un fourgon de livraison bloqué dans les embouteillages est un actif non productif. Deuxièmement, l'élan mondial vers la durabilité s'est traduit par l'expansion rapide des ZFE (Zones à Faibles Émissions) dans la plupart des grandes villes du monde. Pour les entreprises, cela équivaut à des frais quotidiens, à des amendes potentielles et, peut-être au plus grand casse-tête de tous – la perspective imminente de voir leur flotte de véhicules actuelle devenir obsolète ou non conforme. Cela crée, naturellement, un fort incitatif financier pour les alternatives de transport vertes.

Dans le même temps, les attentes des clients ont changé. La nécessité de délais de livraison plus rapides et plus précis dans le e-commerce et les services locaux exige avant tout l'agilité. L'avantage historique d'un fourgon en termes d'espace de chargement est souvent rendu irrelevant par son incapacité à trouver une place de stationnement ou à naviguer dans les rues étroites des villes, ce qui prend plus de temps pour la ‘ livraison du dernier mètre ’. C'est un point de douleur critique que les vélos électriques sont particulièrement bien placés pour résoudre. Ils représentent un changement de paradigme, passant d'une logistique de force brute à des opérations intelligentes et agiles. Il ne s'agit pas de retirer tous les fourgons de la route, mais d'introduire un outil plus intelligent et plus flexible dans le mix de mobilité. Les entreprises des marchés pionniers comme les Pays-Bas prouvent déjà qu'une flotte hybride – dans laquelle les vélos électriques s'occupent des trajets urbains denses – peut améliorer radicalement l'efficacité globale et la satisfaction client. La conversation a lieu maintenant parce que les pressions financières, réglementaires et opérationnelles se sont alignées, forçant une évolution nécessaire et, en fin de compte, rentable.

Qu'est-ce que le vrai Coût Total de Possession (CTP) ?

Lorsque nous faisons une comparaison de CTP, il est crucial de regarder au-delà du prix affiché initial. Un fourgon commercial peut sembler un investissement simple, mais son coût réel est une longue traîne de dépenses accumulées sur sa durée de vie. Cela inclut le prix d'achat, les taxes, l'assurance, l'amortissement (qui pourrait atteindre 20-30% la première année seulement), et bien sûr, le carburant. Pour un vélo électrique, en particulier un modèle commercial robuste, la mise de fonds initiale est significativement inférieure. Mais la véritable histoire se déroule sur les 3 à 5 années d'exploitation suivantes. Décomposons-le.

L'assurance pour un véhicule commercial est une dépense majeure et récurrente. Pour un vélo électrique, elle est dramatiquement plus basse et, dans de nombreuses régions, peut même ne pas être requise pour un usage professionnel, bien que nous conseillons toujours de l'avoir. Viennent ensuite les permis de stationnement, les frais d'immatriculation et les inspections régulières – toutes des dépenses des véhicules traditionnels qui ne s'appliquent tout simplement pas aux vélos électriques. L'amortissement d'un vélo électrique est également beaucoup moins sévère en termes monétaires absolus. Bien que le pourcentage puisse être comparable, la perte de valeur d'un fourgon de $35 000 $ dépasse largement celle d'un vélo électrique commercial de $2 500 $.

Considérons un exemple tangible comme notre ClipClop M20F. Il est conçu pour la durabilité avec un cadre en Alliage d'Aluminium 6061 de 20", capable de résister aux rigueurs d'une utilisation commerciale quotidienne. L'investissement initial n'est qu'une fraction de celui d'un fourgon neuf ou même d'occasion. Lorsque vous ajoutez l'élimination quasi totale des coûts de carburant, la maintenance minimale et l'absence de frais de stationnement ou de taxes sur les émissions, l'équation financière penche lourdement en faveur du vélo électrique pour de nombreuses applications urbaines. C'est là que, selon l'analyse coût-bénéfice, un fourgon peut être remplacé par une petite flotte de vélos électriques qui font plus, accomplissent plus et réduisent radicalement le CTP par véhicule. Il s'agit de passer d'un actif à coût élevé et faible utilisation à un outil à coût faible et haute utilisation.

Pouvez-vous vraiment réaliser des économies substantielles sur le carburant et la maintenance ?

Absolument, c'est là que certains des avantages les plus immédiats et impactants des vélos électriques se font sentir sur le bilan. Commençons par le plus évident : les économies de coûts de carburant. Le coût pour charger complètement une batterie lithium-ion Samsung 35E de 48V 14AH, qui offre une autonomie réelle de 40 à 65 kilomètres, se compte en centimes sur la plupart des marchés. Comparez cela au coût de l'essence ou du diesel nécessaire pour couvrir la même distance en fourgon – surtout dans la circulation urbaine en stop-and-go où le rendement énergétique s'effondre. Sur un mois d'utilisation quotidienne, cette différence ne fait pas que s'accumuler ; elle se transforme en milliers de dollars d'économies annuelles par véhicule. Pour une entreprise exploitant une flotte de cinq, dix ou cinquante véhicules, ces économies peuvent être transformatrices, impactant directement la rentabilité.

Ensuite, il y a les coûts de maintenance. Un moteur à combustion interne traditionnel est un système complexe de centaines de pièces mobiles nécessitant des vidanges d'huile régulières, des remplacements de filtres, des révisions de transmission et des vidanges de liquide de refroidissement. Ce ne sont pas seulement des coûts en pièces et main-d'œuvre, mais aussi en temps d'immobilisation du véhicule. Chaque heure qu'un fourgon passe à l'atelier est une heure où il ne génère pas de revenus. Un vélo électrique a, en comparaison, une chaîne de propulsion radicalement plus simple. Le composant principal, un moteur à moyeu de haute qualité comme le moteur à moyeu 48V 500W (Pic 1200W) dans notre M20F, est scellé et ne nécessite pratiquement aucune maintenance. Les principales pièces d'usure sont les mêmes que pour un vélo conventionnel : plaquettes de frein, pneus et chaîne. Ce sont des pièces peu coûteuses qui peuvent être remplacées rapidement par tout mécanicien compétent, ou même par un membre formé de votre propre personnel, minimisant ainsi les temps d'arrêt. Les composants électroniques, comme le contrôleur et l'écran, sont modulaires et conçus pour un remplacement facile. Cette simplicité ne fait pas qu'économiser de l'argent ; elle maximise le temps de disponibilité et l'état opérationnel – un facteur critique pour toute opération B2B.

Flotte de Vélos Électriques vs. Flotte de Véhicules Traditionnels : Une comparaison B2B frontale

Feature / Aspect	Flotte de Vélos Électriques Commerciaux (ex. : ClipClop M20F)	Flotte de Véhicules Traditionnels (Voitures/Fourgons)
FINANCES
Coût d'Achat Initial	Faible par unité, permettant un déploiement de flotte plus important.	Élevé par unité, investissement en capital significatif.
Coût Total de Possession (TCO)	Significativement inférieur sur le cycle de vie de l'actif.	Significativement Plus Élevé en raison de nombreuses dépenses récurrentes.
Coûts de Carburant / Énergie	Minimes. Centimes par charge complète pour une autonomie de 40-65 km.	Élevés et volatils. Une dépense opérationnelle majeure.
Coûts de Maintenance	Faibles. Principalement des consommables simples (pneus, plaquettes de frein).	Élevés. Moteur, transmission et systèmes d'échappement complexes.
Assurance & Taxes	Minimes à inexistantes, selon la réglementation locale.	Une dépense annuelle majeure, obligatoire et récurrente.
Délai de Récupération / ROI	Rapide. Souvent réalisable en moins de 6 à 12 mois.	À long terme. L'actif se déprécie fortement année après année.
OPÉRATIONS & EFFICACITÉ
Agilité & Vitesse urbaines	Élevée. Contourne les embouteillages en utilisant les pistes cyclables et les raccourcis.	Faible. Souvent bloqué dans les embouteillages urbains, réduisant la productivité.
Stationnement	Facile, rapide et généralement gratuit. Peut être stationné n'importe où.	Difficile, chronophage et coûteux (permis, amendes).
Accès Réglementaire	Accès non restreint aux ZFE / ZFEn.	Restreint ou soumis à de lourdes redevances quotidiennes.
Temps d'Immobilisation du Véhicule	Minimal. Réparations rapides et échanges modulaires de composants.	Significatif. Les rendez-vous d'entretien entraînent des heures de revenus perdues.
DURABILITÉ
Émissions Opérationnelles	Zéro au point d'utilisation. Fonctionnement silencieux.	Élevées (CO2, NOx, Particules). Contribue à la pollution de l'air/du bruit.
Émissions du Cycle de Vie	Faible. Empreinte de fabrication et de mise au rebut plus petite.	Élevée. Intensif en ressources de la fabrication à la fin de vie.
Image de Marque	Positive. Démontre un engagement envers le transport vert et la RSE.	Neutre à négative, selon l'âge et le type de flotte.

Comment les vélos électriques améliorent-ils l'efficacité opérationnelle au quotidien ?

Alors que les économies financières sont convaincantes, les améliorations de l'efficacité opérationnelle peuvent être encore plus précieuses. Dans les centres urbains congestionnés, la vitesse moyenne du trafic peut être atrocement lente. Un vélo électrique, cependant, peut souvent utiliser des pistes cyclables dédiées et des itinéraires alternatifs, évitant complètement les embouteillages. Cela signifie plus de livraisons par heure, plus d'interventions de service effectuées et des temps de réponse plus rapides. Pouvoir maintenir une vitesse de déplacement constante et prévisible indépendamment des conditions de circulation est un énorme avantage concurrentiel.

Un autre goulot d'étranglement opérationnel est le stationnement, qui est éliminé avec les vélos électriques. Un livreur peut bien passer beaucoup de temps à tourner dans les rues à la recherche d'une place de stationnement, généralement loin du point de dépôt réel. Ce problème du “ dernier mètre ” ajoute des minutes à chaque arrêt. Un vélo électrique peut être stationné directement à l'entrée d'un bâtiment, sur le trottoir, ou être amené à l'intérieur, réduisant le temps d'arrêt de minutes à secondes. Particulièrement apte à cela est notre modèle M20F, avec son cadre compact de 20" et sa conception pliable, passant dans les espaces exigus et pouvant être rangé en toute sécurité à l'intérieur.

Plus important encore, équiper votre équipe de vélos électriques se traduit par une main-d'œuvre plus saine et plus active. Bien que cela ne semble pas très intuitif, des études l'ont démontré encore et encore : même avec l'assistance électrique, les cyclistes pratiquent un exercice physique important. Cela peut se traduire par une réduction du stress et des arrêts maladie également. C'est aussi un de ces avantages beaucoup plus difficiles à quantifier mais peut-être un bénéfice très réel en termes de productivité et de rétention des employés. Fondamentalement, cependant, l'efficacité opérationnelle consiste à minimiser le temps perdu et à maximiser la production. En surmontant les défis urbains fondamentaux que sont la circulation et le stationnement, les vélos électriques permettent aux entreprises d'opérer avec une agilité que les véhicules traditionnels ne peuvent tout simplement pas égaler. C'est une amélioration directe du résultat net, obtenue via un travail plus intelligent, et pas seulement plus dur.

Quel est le véritable impact environnemental au-delà du pot d'échappement ?

Il est facile de pointer l'échappement d'un fourgon et l'absence de celui d'un vélo électrique et de déclarer le vélo électrique vainqueur. Mais pour une comparaison de mobilité B2B crédible, nous devons considérer les émissions du cycle de vie complet : le coût environnemental de l'extraction des matières premières, de la fabrication, du transport, de l'utilisation énergétique opérationnelle et du recyclage ou de la mise au rebut en fin de vie. Bien.

Pendant la phase opérationnelle, cet écart s'élargit de manière exponentielle. La consommation d'énergie d'un vélo électrique par kilomètre n'est qu'une fraction de celle de la voiture électrique la plus économe, sans parler des fourgonnettes à essence ou diesel. L'électricité utilisée pour la recharge, même produite à partir d'un réseau mixte, entraîne des émissions significativement inférieures à la combustion de combustibles fossiles. À mesure que les réseaux énergétiques mondiaux deviennent plus verts, l'empreinte d'une flotte de vélos électriques ne fera que continuer à diminuer avec le temps.

Enfin, considérez l'étape de fin de vie : bien que le recyclage des batteries soit un domaine critique et en évolution, la masse totale des matériaux à éliminer ou à recycler d'un vélo électrique est minime par rapport à un véhicule d'une ou deux tonnes. Un vélo électrique contribue également beaucoup moins aux émissions non liées aux gaz d'échappement - les particules provenant de l'usure des pneus et des freins - simplement en raison de son poids beaucoup plus faible. Lorsque vous effectuez une analyse complète du berceau à la tombe, le vélo électrique s'impose comme l'option supérieure pour le transport vert. Pour les entreprises axées sur la RSE et la réduction de leur empreinte carbone, l'adoption d'une flotte de vélos électriques est l'une des décisions les plus impactantes et financièrement judicieuses qu'elles puissent prendre.

À quelle vitesse mon entreprise peut-elle s'attendre à un retour sur investissement ?

Toute acquisition de nouvel actif doit être étayée par un calcul de la période de recouvrement, et dans ce cas, ce calcul est remarquablement favorable pour une flotte de vélos électriques. Le ROI est alimenté par l'accumulation rapide d'économies sur le carburant, la maintenance, l'assurance, les taxes et le stationnement. Menons une analyse coûts-avantages très simplifiée. Supposons qu'une entreprise décide de mettre hors service une fourgonnette urbaine, avec des coûts quotidiens considérables pour le carburant, des frais de zone à émissions possibles et des primes d'assurance élevées, et de la remplacer par un vélo électrique de qualité commerciale.

Supposons une économie de coûts opérationnels quotidiens de $20, ce qui est très conservateur pour le carburant seul, sans parler du stationnement, etc. Sur une année de travail moyenne de 250 jours, cela représente une économie annuelle de $5 000. Ajoutez à cela le coût annuel inférieur de l'assurance et l'absence de taxe routière - une autre
1 000−1 000-1 000−
2 000 d'économies. Ainsi, chaque année, le vélo électrique génère environ
6 000−6 000−6 000−
7 000 d'évitement de coûts directs par rapport à la fourgonnette qu'il a remplacée. Si le prix d'achat initial d'un vélo électrique commercial de haute qualité est, par exemple, de $2 500, la période de recouvrement est inférieure à six mois. À partir de ce moment, le vélo électrique n'est pas seulement un outil mais un actif générateur de profits, contribuant activement au résultat net de l'entreprise.

Ce calcul ne tient même pas compte des retours “soft” : une efficacité améliorée permettant d'augmenter le nombre de livraisons ou d'interventions, ou la valeur du signal marketing que votre entreprise s'engage en faveur de la durabilité. Pour les entreprises de services de livraison de nourriture, les fournisseurs de logistique du dernier kilomètre ou les grands campus d'entreprise qui doivent déplacer le personnel efficacement, le ROI est encore plus rapide et plus profond. Pour ces entreprises, l'investissement initial n'est plus une “dépense” mais plutôt une démarche stratégique pour débloquer des avantages financiers immédiats et durables. La question pour de nombreux gestionnaires de flotte aujourd'hui n'est plus “Pouvons-nous nous permettre de changer ?” mais plutôt “Pouvons-nous nous permettre de ne pas changer ?”

Les vélos électriques peuvent-ils être une solution adaptée à tous les types d'entreprises ?

Mais malgré les avantages, il est tout aussi important de faire correspondre la machine à la mission. Les vélos électriques ne sont pas un remplacement universel pour tous les camions et fourgonnettes, mais ils sont une solution supérieure pour une gamme étonnamment large d'applications commerciales. La clé est d'identifier les rôles au sein de votre exploitation pour lesquels l'agilité, le faible coût et l'accès urbain sont plus critiques que le volume de fret pur. Ils sont un changeur de jeu pour la livraison du dernier kilomètre - en particulier pour les colis, les documents et la nourriture. Dans la gestion des installations et les campus d'entreprise, ils permettent au personnel de maintenance et de sécurité de se déplacer dans de vastes zones avec rapidité et silence, sans émissions. Pour la gestion d'événements et le tourisme, les flottes de location de vélos électriques offrent une source de revenus supplémentaire et un moyen efficace de gérer la logistique dans les lieux bondés.

L'adéquation d'un vélo électrique à une tâche particulière dépend en grande partie de ses spécifications. Vous ne pouvez pas faire le moindre compromis sur la qualité de construction pour un usage commercial exigeant. Un vélo électrique grand public ne résistera pas aux rigueurs d'une utilisation quotidienne, toute la journée. C'est pourquoi les achats B2B doivent se concentrer sur les composants clés : le moteur doit avoir assez de puissance pour les côtes et les charges - un modèle avec un moteur à moyeu 48V 500W capable de délivrer un pic de 1200W est une excellente référence pour des performances de qualité commerciale ; le cadre doit être robuste, d'où des matériaux comme l'alliage d'aluminium 6061 sont considérés comme la norme de l'industrie pour le rapport résistance/poids ; le système de batterie doit être basé sur des cellules de haute qualité, comme la Samsung 35E, pour garantir fiabilité, longévité et autonomie constante. La spécialisation est pratiquée sur des marchés comme les Pays-Bas, où tout un écosystème de vélos cargo, de vélos de livraison et de vélos électriques commerciaux a été créé pour des cas d'usage commercial spécifiques, prouvant à quel point ce modèle est vraiment évolutif et polyvalent.

Que dois-je rechercher lors de l'achat d'une flotte de vélos électriques commerciaux ?

La transition vers une flotte de vélos électriques est un investissement stratégique, et le succès dépend de la bonne adéquation entre le partenaire et le produit. Votre achat doit dépasser les spécifications de base pour entrer dans les détails qui garantissent la fiabilité à long terme et un faible coût total de possession. Premièrement, examinez attentivement les composants de transmission principaux. Comme mentionné précédemment, la puissance nominale du moteur est critique, avec une base solide de 500W pour affronter des terrains variés et des charges commerciales. La batterie sera tout aussi importante. Recherchez des spécifications détaillées sur les cellules utilisées - des marques comme Samsung ou Panasonic signalent une qualité et une sécurité supérieures - et assurez-vous également que le BMS est robuste. L'autonomie annoncée doit être considérée avec scepticisme ; demandez des estimations réalistes basées sur votre cas d'usage spécifique, comme la charge utile et le terrain.

L'intégrité structurelle du vélo est un actif non négociable. Un cadre en alliage d'aluminium 6061 offre un excellent équilibre entre durabilité et résistance à la corrosion qui sera requis de ce porteur à roues, qui sera très certainement exposé aux intempéries. Examinez la qualité des soudures et les spécifications des autres composants, comme la fourche, les freins et les pneus. Les freins à disque hydrauliques sont préférés pour la puissance de freinage. Envisagez les terrains et scénarios d'application applicables à votre entreprise : avez-vous besoin de pneus larges pour des surfaces variées ou de pneus plus lisses pour la vitesse en ville ?

Enfin, et peut-être le plus important, évaluez le fournisseur : S'agit-il d'un fabricant avec une expérience approfondie du secteur, ou simplement d'un revendeur ? Peut-il fournir une assistance après-vente complète, y compris des pièces de rechange facilement disponibles et des conseils techniques ? Propose-t-il des services de personnalisation ou d'OEM/ODM pour adapter les vélos à vos besoins spécifiques en matière de branding et d'exploitation ? Un bon partenaire B2B n'est pas seulement un fournisseur ; c'est un consultant qui comprend vraiment vos défis et est capable de fournir une solution complète - de la configuration initiale à la maintenance à long terme de la flotte. Choisir le bon fournisseur est aussi important que de choisir le bon vélo.

Comme vous pouvez bien l'imaginer, le plaidoyer pour l'intégration des vélos électriques dans votre flotte commerciale n'est donc pas seulement convaincant, mais il est étayé par une puissante combinaison d'économies financières, d'avantages opérationnels et de responsabilité environnementale. La transition est déjà en cours, et les entreprises qui s'adaptent maintenant sécuriseront un avantage concurrentiel extraordinaire.

Pour toute question sur la façon de choisir le bon vélo électrique tout-terrain, de configurer une flotte ou d'explorer une solution personnalisée, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes spécialisés dans la fabrication et l'exportation de vélos électriques tout-terrain, tout en fournissant des services de bout en bout - du support technique aux solutions véhicules complètes - aux distributeurs, grossistes et partenaires de marque du monde entier. Créons ensemble un avenir plus efficace et rentable pour votre entreprise.

Frequently Asked Questions (FAQ)

Q1 : Quelle est la capacité de charge réaliste d'un vélo électrique commercial ?
Bien qu'un vélo électrique standard comme notre M20F puisse être équipé de racks robustes pour transporter des charges importantes (généralement 25-50 kg), les vélos électriques cargo spécialisés sont conçus pour en transporter beaucoup plus. Ces modèles, avec des cadres plus grands et des caisses de chargement, peuvent souvent gérer des charges utiles de 100 à 250 kg, ce qui en fait un concurrent direct des petites fourgonnettes pour de nombreuses tâches de livraison urbaines.

Q2 : Comment les conditions météorologiques défavorables comme la pluie ou la neige affectent-elles les performances et la maintenance d'une flotte de vélos électriques ?
Les vélos électriques de qualité commerciale sont conçus pour être étanches, avec des moteurs, des batteries et des contrôleurs scellés. Ils peuvent être utilisés en toute sécurité sous la pluie. Les performances dans la neige peuvent être améliorées en utilisant des pneus cloutés ou plus larges et à basse pression. La maintenance est essentielle : après avoir roulé dans des conditions humides ou salées, un simple rituel d'essuyage du cadre et de lubrification de la chaîne préviendra la corrosion et assurera la longévité, ce qui est beaucoup moins intensif que de gérer la rouille sur un véhicule traditionnel.

Q3 : Mes employés ont-ils besoin d'un permis spécial ou d'une formation pour conduire un vélo électrique commercial ?
Dans la plupart des pays, y compris la majorité de l'Europe et des États-Unis, les vélos électriques limités en vitesse (généralement à 25 km/h dans l'UE ou 20 mph aux États-Unis) ne nécessitent pas de permis de conduire, d'immatriculation ou d'assurance. Cependant, nous recommandons fortement de fournir à votre personnel un cours de formation à la sécurité couvrant les lois sur la circulation, les techniques de conduite défensive et l'utilisation appropriée du système électrique du vélo.

Q4 : Combien de temps dure une batterie de vélo électrique et quel est son coût de remplacement ?
Une batterie lithium-ion de haute qualité, comme les cellules Samsung 35E que nous utilisons, est généralement conçue pour 800 à 1 000 cycles de charge complets avant que sa capacité ne se dégrade de manière significative (généralement jusqu'à environ 80% de sa capacité d'origine). Pour un vélo commercial utilisé quotidiennement, cela représente environ 3 à 5 ans de service fiable. Le coût de remplacement varie selon la capacité et la marque, mais c'est une dépense prévisible qui doit être prise en compte dans le TCO à long terme.

Q5 : Les vélos électriques peuvent-ils gérer les terrains vallonnés de ma ville ?
Absolument. C'est là que la puissance du moteur est critique. Un moteur avec une puissance de pointe élevée, comme les 1200W de pointe de notre moteur nominal 500W, fournit le couple nécessaire pour gravir des pentes raides, même avec une charge. Lors de l'évaluation d'un vélo électrique pour des environnements vallonnés, prêtez une attention particulière au couple du moteur (mesuré en Newton-mètres, Nm) et à sa puissance de pointe, et pas seulement à sa puissance nominale en watts.

Références :

1. Fédération européenne des cyclistes (ECF). ’Les avantages du cyclisme : Pour l'économie, l'environnement et vous.“ ecf.com
2. Deloitte. “L'avenir de la chaîne de valeur automobile : 2025 et au-delà.” deloitte.com
3. Département de l'énergie des États-Unis, Bureau de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables. “Centre de données sur les carburants alternatifs : Vélos électriques (E-Bikes).” afdc.energy.gov