{"id":804,"date":"2025-10-10T02:46:08","date_gmt":"2025-10-10T02:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/clipclopbike.com\/?p=804"},"modified":"2026-03-02T04:07:26","modified_gmt":"2026-03-02T07:37:26","slug":"decoding-the-modern-e-mtb-a-b2b-insiders-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/decoding-the-modern-e-mtb-a-b2b-insiders-guide\/","title":{"rendered":"D\u00e9crypter le nouveau VTT \u00e9lectrique : Le guide d'initi\u00e9 B2B pour des choix de flotte et de vente au d\u00e9tail r\u00e9ussis"},"content":{"rendered":"

Bonjour \u00e0 tous, c'est Leo Liang. Travaillant depuis notre si\u00e8ge social \u00e0 Clipclop Bikes \u00e0 Guangzhou, je suis entour\u00e9 jour et nuit par l'univers des v\u00e9los tout terrain \u00e9lectriques. Plus qu'un travail, c'est une passion que j'ai vraiment, ce qui nous motive tous. Que je sois en discussion approfondie avec notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie sur un nouveau prototype de cadre, en train de partager des conseils sur notre podcast, ou en connexion avec des passionn\u00e9s sur les r\u00e9seaux sociaux, il y a une chose que je fais toujours : rendre la technologie derri\u00e8re ce qui fait des v\u00e9los tout terrain \u00e9lectriques une exp\u00e9rience incroyable plus facile \u00e0 comprendre. \u00c0 travers mon travail ici et notre blog, clipclopbike.com, j'ai eu la privil\u00e8ge de discuter avec des centaines de partenaires B2B \u2014 distributeurs, d\u00e9taillants et exploitants de flottes de location \u2014 de tous les coins du monde. Un th\u00e8me r\u00e9current dans ces conversations est le d\u00e9fi de naviguer dans le tissu complexe des sp\u00e9cifications techniques pour prendre des d\u00e9cisions d'approvisionnement rentables. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique n'est pas un seul produit ; c'est un syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de composants interconnect\u00e9s. Comprendre comment toutes ces pi\u00e8ces fonctionnent ensemble, c'est d\u00e9bloquer le choix d'une flotte qui offre performance, fiabilit\u00e9 et un retour sur investissement \u00e9lev\u00e9. Ce livre na\u00eet de ces conversations. Voici ma tentative de reverse-engineering des aspects les plus critiques du VTT \u00e9lectrique moderne, non seulement du point de vue technique, mais aussi de ce qui compte vraiment pour votre entreprise.<\/p>\n\n\n\n

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Ce qui propulse en fait une exp\u00e9rience de tout terrain haut de gamme ?<\/h2>\n\n\n\n

Commen\u00e7ons par le c\u0153ur de tout VTT \u00e9lectrique : le moteur. Pour nos clients B2B, le moteur ne se r\u00e9sume pas \u00e0 la vitesse de d\u00e9marrage ; il s'agit de livrer une course fluide, coh\u00e9rente et intuitive qui fait revenir les clients, encore et encore. Le march\u00e9 s'est tourn\u00e9 vers les moteurs \u00e0 commande centrale, et pour de bonnes raisons. Les unit\u00e9s \u00e0 commande centrale transmettent la puissance directement au p\u00e9dalier, exploitant la transmission inh\u00e9rente du v\u00e9lo. Cela \u00e9quivaut \u00e0 une meilleure transmission de poids, une qualit\u00e9 de conduite plus naturelle et une meilleure efficacit\u00e9, surtout sur les pentes longues \u2014 un facteur critique pour les flottes lou\u00e9es dans des r\u00e9gions montagneuses ou domin\u00e9es par les sentiers. Lors de la comparaison d'une flotte potentielle, les chiffres critiques \u00e0 surveiller sont le couple et la puissance maximale. Le couple, mesur\u00e9 en newton-m\u00e8tres (Nm), est la force de torsion qui vous fait avancer, surtout depuis l'arr\u00eat ou en montant une pente. 85 Nm est la norme de l'industrie pour le domaine de tous les sentiers et le trail g\u00e9n\u00e9ral. Cela garantit m\u00eame aux randonneurs inexp\u00e9riment\u00e9s de r\u00e9ussir des terrains difficiles sans se bloquer, ce qui se traduit par une exp\u00e9rience plus agr\u00e9able et plus s\u00fbre. La fiabilit\u00e9, comme dans les syst\u00e8mes \u00e9prouv\u00e9s tels que la s\u00e9rie Bosch Performance Line CX et la s\u00e9rie Shimano EP8, se r\u00e9v\u00e8le \u00e0 nouveau dans ce r\u00f4le. La puissance est mesur\u00e9e en watts (W) et d\u00e9finit la capacit\u00e9 du moteur \u00e0 fournir de l'assistance \u00e0 vitesse. Bien que la puissance nominale soit limit\u00e9e \u00e0 250 W par la loi dans la plupart des lieux, la puissance maximale atteint 600 W ou plus. C'est cette puissance maximale qui est n\u00e9cessaire pour surmonter les obstacles et acc\u00e9l\u00e9rer dans les virages. Dans une installation B2B, la facilit\u00e9 de service du moteur et de la plateforme logicielle sont \u00e9galement des consid\u00e9rations. Choisissez des syst\u00e8mes avec des capacit\u00e9s diagnostiques solides et des r\u00e9seaux de support mondiaux. La possibilit\u00e9 de diagnostiquer rapidement un probl\u00e8me et de trouver des pi\u00e8ces de rechange est essentielle pour minimiser les temps d'arr\u00eat et maximiser la capacit\u00e9 de g\u00e9n\u00e9ration de revenus de chaque unit\u00e9 de votre flotte.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi le tronc de la frame est-il plus que du m\u00e9tal ?<\/h2>\n\n\n\n

La frame est le squelette du VTT \u00e9lectrique, qui d\u00e9cide de sa solidit\u00e9, de sa stabilit\u00e9 et de sa long\u00e9vit\u00e9. Si le fibre de carbone est le leader de l'application grand public haut de gamme, dans la plupart des situations B2B, les alliages d'aluminium offrent une combinaison de performance, de durabilit\u00e9 et de co\u00fbt in\u00e9gal\u00e9e. Tous les alliages d'aluminium ne sont pas cr\u00e9\u00e9s \u00e9gaux. Les deux plus courants que vous rencontrerez sont l'aluminium 6061 et l'aluminium 7005. Nous utilisons principalement l'aluminium 6061, un alliage aluminium-magn\u00e9sium-silicium, pour construire nos cadres ici \u00e0 Clipclop. Cette mati\u00e8re est \u00e9galement r\u00e9put\u00e9e pour sa excellente formabilit\u00e9, et nous sommes capables de hydroformer des formes de tubes complexes qui offrent des rapports optimal force-poids. Elle est \u00e9galement hautement r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion, une qualit\u00e9 bien adapt\u00e9e aux v\u00e9los de location expos\u00e9s aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Sur le plan de la fabrication, l'aluminium 6061 est plus soudable et traitable thermiquement, ce qui r\u00e9sulte en une qualit\u00e9 de production plus coh\u00e9rente et un contr\u00f4le des co\u00fbts \u2014 un avantage que nous transmettons \u00e0 nos partenaires. L'aluminium 7005, qui utilise le zinc comme composant principal pour augmenter la r\u00e9sistance, a techniquement une r\u00e9sistance \u00e0 la traction plus \u00e9lev\u00e9e. Cependant, dans le monde r\u00e9el du trail, la conception de la frame, l'int\u00e9grit\u00e9 des soudures et l'ing\u00e9nierie des tubes ont beaucoup plus \u00e0 voir avec sa durabilit\u00e9 finale que sa diff\u00e9rence minimale en r\u00e9sistance d'alliage. Pour un partenaire OEM ou distributeur, les choix de mat\u00e9riaux pour une frame ont un impact direct sur la position du produit sur le march\u00e9 et le co\u00fbt de possession. Une frame en aluminium 6061 bien ing\u00e9nierie fournit la robustesse pour r\u00e9sister aux abus quotidiens de location et aux chutes occasionnelles sans sacrifier une longue dur\u00e9e de service ou un meilleur retour sur investissement.<\/p>\n\n\n\n

Comment la g\u00e9om\u00e9trie d\u00e9finit-elle l'utilisation et l'attrait d'un v\u00e9lo ?<\/h2>\n\n\n\n

En plus du mat\u00e9riau, la g\u00e9om\u00e9trie d'une frame est le c\u0153ur de la mani\u00e8re dont un v\u00e9lo se manie. Ces angles et mesures d\u00e9terminent si un v\u00e9lo a l'air bon \u00e0 vitesse, s'il est rapide dans les virages serr\u00e9s ou s'il est confortable pour une journ\u00e9e de balade. Pour les acheteurs B2B, conna\u00eetre les chiffres cl\u00e9s de la g\u00e9om\u00e9trie est crucial pour que votre flotte soit appropri\u00e9e pour votre march\u00e9 cible et votre terrain. L'un des chiffres les plus discut\u00e9s est l'angle du tube de direction. Il s'agit de l'angle de direction de l'essieu par rapport au sol. Les nouveaux VTT \u00e9lectriques de trail et d'enduro ont des angles de tube de direction \u201c plus en suspens \u201d, g\u00e9n\u00e9ralement dans la fourchette de 64 \u00e0 66 degr\u00e9s. Un angle plus en suspens place la roue avant plus loin devant le conducteur, ce qui rend le v\u00e9lo plus stable sur les pentes raides et les sentiers difficiles. Pour une utilisation de location dans des parcs de bike parks ou l\u00e0 o\u00f9 le terrain est exigeant et domin\u00e9 par des sentiers agressifs, cette caract\u00e9ristique est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e et am\u00e9liore la confiance du conducteur. \u00c0 l'inverse, un v\u00e9lo orient\u00e9 cross-country pourrait pr\u00e9senter un angle plus franc de environ 67 \u00e0 69 degr\u00e9s pour une maniabilit\u00e9 plus rapide et r\u00e9active sur des terrains lisses et tournants. La port\u00e9e, la distance horizontale entre le p\u00e9dalier et le centre du tube de direction, est \u00e9galement une mesure extr\u00eamement critique. Les nombres de port\u00e9e augment\u00e9s et les tiges courtes permettent plus d'espace dans le cockpit pour le corps et sont plus faciles \u00e0 contr\u00f4ler et \u00e0 \u00e9quilibrer. Lors de la s\u00e9lection des tailles de cadres lors de l'achat d'une flotte, faites attention aux chiffres de port\u00e9e et d'empilement dans la gamme pour vous assurer de pouvoir accueillir confortablement une grande vari\u00e9t\u00e9 de tailles de corps et d'obtenir la client\u00e8le potentielle la plus large. Pr\u00eatez attention \u00e0 ces sp\u00e9cifications et vous ne serez pas en train d'acheter un assortiment de pi\u00e8ces, mais une machine bien planifi\u00e9e qui vous offrira une meilleure exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n\n\n\n

Votre syst\u00e8me de batterie peut-il survivre au voyage ?<\/h2>\n\n\n\n

Pour un v\u00e9lo de montagne \u00e9lectrique, la batterie est le r\u00e9servoir \u00e0 carburant. Pour une entreprise de location, c'est un facteur cl\u00e9 de l'exp\u00e9rience client et de la productivit\u00e9 commerciale. Une fin pr\u00e9matur\u00e9e du voyage d'un client en raison d'une batterie morte est une mauvaise critique. C'est pourquoi la capacit\u00e9 de la batterie, mesur\u00e9e en watt-heures (Wh), est une sp\u00e9cification en t\u00eate. Pour les VTT \u00e9lectriques de trail et de tous les sentiers utilis\u00e9s pour des locations de demi-journ\u00e9e ou de journ\u00e9e compl\u00e8te, la capacit\u00e9 de batterie standard est de 600 Wh \u00e0 750 Wh. Cela fournit une autonomie ad\u00e9quate pour la plupart des randonneurs d'exp\u00e9riencer des boucles satisfaisantes sans se pr\u00e9occuper de l'autonomie. Certaines mod\u00e8les haut de gamme atteignent m\u00eame 840 Wh ou plus. L'int\u00e9gration physique de la batterie est un autre aspect \u00e0 consid\u00e9rer. Les VTT \u00e9lectriques modernes int\u00e8grent presque toujours les batteries dans le tube de direction. Ce n'est pas seulement esth\u00e9tique, mais cela prot\u00e8ge la batterie des chocs et abaisse le centre de gravit\u00e9 du v\u00e9lo, am\u00e9liorant sa maniabilit\u00e9. Cependant, dans les flottes de location, la facilit\u00e9 de retrait de la batterie est une pr\u00e9occupation pratique. Un syst\u00e8me de verrouillage et de retrait simple rend le changement et le chargement de batteries hors du v\u00e9lo conv\u00e9nient, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement plus rapide que de ramener tous les v\u00e9los \u00e0 une prise de courant. De plus, la qualit\u00e9 du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS) et des cellules elles-m\u00eames (par exemple, de fournisseurs de qualit\u00e9 comme Samsung ou LG) est centrale pour une longue vie et une s\u00e9curit\u00e9. Un BMS robuste prot\u00e8ge contre la surcharge, la surchauffe et la d\u00e9charge profonde, prolongeant significativement la dur\u00e9e de vie utile de la batterie sur des centaines de cycles de charge \u2014 un facteur critique pour la rentabilit\u00e9 \u00e0 long terme de votre flotte.<\/p>\n\n\n\n

Votre suspension est-elle r\u00e9gl\u00e9e pour le terrain appropri\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n

La suspension est ce qui distingue un v\u00e9ritable v\u00e9lo de montagne d'un hybride \u00e9quip\u00e9 de pneus avec poils. Elle absorbe les impacts, maintient l'adh\u00e9rence et fournit finalement le contr\u00f4le. La quantit\u00e9 de parcours de suspension \u2014 l'\u00e9tendue dont les roues peuvent se d\u00e9placer vers le haut et le bas pour amortir les bosses \u2014 est l'un des indicateurs les plus importants du type d'utilisation pr\u00e9vu pour le VTT \u00e9lectrique. Adapter le parcours de suspension \u00e0 votre terrain local et votre client\u00e8le cible est important. Pour le cross-country (XC) et les sentiers minimaux, o\u00f9 la performance est primordiale, le parcours de suspension se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 120 mm et 140 mm. Cela suffit g\u00e9n\u00e9ralement pour ma\u00eetriser de petites rochers et racines sans \u00eatre l\u00e9thargique en mont\u00e9e. \u00c0 un v\u00e9lo de sentier polyvalent, le point de sweet spot pour de nombreuses entreprises de location et de d\u00e9tail, le parcours atteint le niveau de 140 mm \u00e0 160 mm. Cela fournit un sentiment stable et capable sur une grande gamme de terrain, du sentier lisse au sentier technique plus difficile. Pour l'enduro et le bike park, o\u00f9 toute la consid\u00e9ration est essentiellement concentr\u00e9e sur la capacit\u00e9 de descente, le parcours peut atteindre 160 mm \u00e0 180 mm ou plus. Ces v\u00e9los sont con\u00e7us pour absorber les impacts les plus importants et les chutes les plus verticales. En tant que fournisseur B2B, l'option d'offrir une gamme de VTT de sentier de 150 mm, par exemple, vous permet de pouvoir fournir la gamme la plus large possible de clients, des randonneurs interm\u00e9diaires aux randonneurs locaux exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Que disent les tendances du march\u00e9 sur la demande attendue ?<\/h2>\n\n\n\n

\u00catre \u00e0 l'avant-garde de ce march\u00e9 signifie comprendre non seulement la technologie d'aujourd'hui, mais aussi les tendances de demain. Non seulement le march\u00e9 des v\u00e9los \u00e9lectriques augmente, mais il est explosif. Les recherches de march\u00e9 anticipent toujours un taux de croissance annuel compos\u00e9 (CAGR) de plus de 10,31 % (TP3T) entre maintenant et 2030. Ce n'est pas un segment de loisir ; c'est une remise en question fondamentale de la mobilit\u00e9 et du loisir. Pour nos clients B2B, cela se traduit par une opportunit\u00e9 \u00e9norme et continue. L'int\u00e9gration de technologies intelligentes est l'une des tendances sous-jacentes que nous observons. Des aspects comme le GPS embarqu\u00e9 pour le suivi et la gestion de flotte, la connectivit\u00e9 via une application mobile pour les param\u00e8tres de conduite et les diagnostics, et les syst\u00e8mes d'\u00e9clairage int\u00e9gr\u00e9s gagnent en popularit\u00e9. Dans le cas d'une entreprise de location, ces aspects peuvent simplifier les op\u00e9rations, am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et offrir une meilleure exp\u00e9rience utilisateur. Une diversification de la cat\u00e9gorie de VTT \u00e9lectrique est \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9e en tant que tendance. Nous voyons \u00e9merger des \u201c diet \u201d e-bikes \u00e9troits avec des batteries et des moteurs r\u00e9duits et des v\u00e9los \u00e9lectriques de charge robustes pour l'entretien de sentiers ou l'utilisation utilitaire. En tant que d\u00e9taillant ou distributeur, la connaissance de ces nouvelles niches vous permet d'atteindre plus de clients et de vous diff\u00e9rencier. C'est le m\u00e9tier de Clipclop d'\u00eatre \u00e0 l'avant-garde de la cr\u00e9ation d'une telle innovation, offrant \u00e0 ses partenaires un acc\u00e8s technologique qui renforce non seulement leurs produits, mais qui les positionne id\u00e9alement pour r\u00e9pondre aux demandes du march\u00e9 en \u00e9volution. <\/p>\n\n\n\n

Comment configurez-vous un v\u00e9lo pour une application B2B sp\u00e9cifique ?<\/h2>\n\n\n\n

Une solution d'une taille pour toutes ne fonctionne pas dans l'espace B2B. Le VTT \u00e9lectrique parfait pour une flotte de location dans un h\u00f4tel de la c\u00f4te sera radicalement diff\u00e9rent d'un mod\u00e8le destin\u00e9 \u00e0 un parc de bike high-alpine. La configuration strat\u00e9gique des composants entre en jeu ici. Une flotte de location pour un terrain accident\u00e9 et fr\u00e9quent\u00e9 n\u00e9cessite une maintenance low et la capacit\u00e9 de r\u00e9sister \u00e0 une utilisation intensive. Cela signifie sp\u00e9cifier un moteur solide avec 85 Nm de couple pour les pentes, une batterie massive de 750 Wh pour une autonomie de toute la journ\u00e9e, des cadres en aluminium 6061 robuste et des freins hydrauliques \u00e0 quatre pistons pour la s\u00e9curit\u00e9. Les pneus doivent avoir des carcasses anti-puncture, et les points de contact comme les poign\u00e9es et les selles doivent \u00eatre solides. Si vous ciblez l'espace de d\u00e9tail pour passionn\u00e9s, le focus se d\u00e9place vers la performance et les caract\u00e9ristiques ajustables. Ici, fournir des v\u00e9los avec des suspensions air haute performance ajustables au poids du conducteur, des transmissions 12 vitesses pour une gamme de rapports large et des diff\u00e9rences de tailles de cadres ainsi que des tailles de roues (29er vs. Mullet) devient plus important. Notre mission chez Clipclop est de collaborer \u00e9troitement avec vous en tant que partenaire intelligent, vous aider \u00e0 s\u00e9lectionner et configurer la configuration optimale pour votre mod\u00e8le commercial sp\u00e9cifique et votre base d'utilisateurs, afin que chaque v\u00e9lo que vous achetez soit personnalis\u00e9 sp\u00e9cifiquement \u00e0 son application.<\/p>\n\n\n\n

\u00cates-vous pr\u00eat \u00e0 construire votre flotte de VTT \u00e9lectrique id\u00e9ale ?<\/h2>\n\n\n\n

Choisir le bon v\u00e9lo de montagne \u00e9lectrique est un investissement significatif, mais il peut rapporter tr\u00e8s cherment lorsqu'il est fait avec des connaissances et une vision. Des nuances du couple du moteur aux pr\u00e9cisions de la g\u00e9om\u00e9trie de la frame et \u00e0 la r\u00e9compense \u00e0 long terme d'une batterie solide, chaque pi\u00e8ce est une cl\u00e9 du succ\u00e8s de votre entreprise. Nous avons eu une longue histoire ensemble, mais la conversation n'a pas \u00e0 se arr\u00eater ici. C'est ce que moi et l'\u00e9quipe Clipclop vivons. Nous ne fabriquons pas plus de v\u00e9los ; nous construisons des relations. Nous sommes l\u00e0 pour vous aider \u00e0 naviguer dans ces d\u00e9cisions technologiques et \u00e0 concevoir une gamme de produits qui excitent vos clients et croissent votre entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Si vous avez des questions sur le choix du VTT \u00e9lectrique, la personnalisation d'une solution ou la satisfaction de sp\u00e9cifications OEM sp\u00e9ciales, nous encourageons vous \u00e0 nous contacter. Nous sp\u00e9cialisons la production et l'exportation de v\u00e9los de montagne \u00e9lectriques et fournissons des solutions cl\u00e9s en main pour les grossistes, d\u00e9taillants et partenaires de marque mondiaux. Faisons quelque chose de grand ensemble.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9f\u00e9rences :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Lequel est le meilleur moteur de v\u00e9lo \u00e9lectrique ? Puissance, couple et autonomie compar\u00e9s<\/em>. (2024, 14 octobre). MBR. https:\/\/www.mbr.co.uk\/buyers_guide\/best-ebike-motor-388838<\/a><\/li>\n\n\n\n
  2. La g\u00e9om\u00e9trie parfaite du VTT \u00e9lectrique \u2013 quel est le secret derri\u00e8re les angles, la port\u00e9e et la pile ?<\/em> . (2020, 10 janvier). E-MOUNTAINBIKE Magazine. https:\/\/ebike-mtb.com\/en\/emtbs-geometry\/<\/a><\/li>\n\n\n\n
  3. Taille du march\u00e9, part de march\u00e9 des batteries de v\u00e9los \u00e9lectriques | Rapport de croissance<\/em>. Fortune Business Insights. https:\/\/www.fortunebusinessinsights.com\/electric-bike-battery-market-112115<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Hi all, Leo Liang here. Working out of our base at Clipclop Bikes in Guangzhou, I am surrounded day and night by the universe of electric off-road bikes. More than a job, it’s something I truly love, something that drives us all. Whether I’m deep in discussion with our engineering team on a new frame […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":950,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"footnotes":""},"categories":[27,22],"tags":[47,51,48],"class_list":["post-804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-exhibitions","category-company","tag-canton-fair","tag-clipclop","tag-exhibition"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=804"}],"curies":[{"name":"lot de travail","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}