Regardez, je re\u00e7ois cette question probablement trois fois par semaine dans ma bo\u00eete de r\u00e9ception. Quelqu'un \u00e0 Portland, ou Eugene, ou parfois bien en dehors de Bend, m'\u00e9crive en me demandant : \u201c Leo, ai-je besoin d'une carte de conducteur pour le L1 ? \u201d Et honn\u00eatement ? J'ai autrefois copi\u00e9-coll\u00e9 le m\u00eame vieux paragraphe juridique ennuyeux. Mais apr\u00e8s avoir exp\u00e9di\u00e9 des centaines d'unit\u00e9s vers l'Oregon en 2025 et avoir observ\u00e9 les r\u00e8gles \u00e9voluer en 2026, j'ai pens\u00e9 qu'il \u00e9tait temps de m'asseoir et d'\u00e9crire la vraie histoire. Pas de langage corporatif. Juste ce que je sais, ce que j'ai vu se passer de travers, et ce que quelques m\u00e9caniciens YouTube dont j'ai confiance gardent en continuant de crier.<\/p>\n\n\n\n
D'abord, le titre qui vous int\u00e9resse r\u00e9ellement : si vous roulez sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique de classe 1, 2 ou 3 standard en Oregon, vous n'avez pas besoin de carte de conducteur. Vous n'avez pas besoin d'immatriculation. Vous n'avez pas besoin d'assurance. P\u00e9riode. Le statute r\u00e9vis\u00e9 de l'Oregon \u00a7 814.405 traite un v\u00e9lo \u00e9lectrique conforme comme un v\u00e9lo, pas comme un v\u00e9hicule motoris\u00e9, ce qui signifie que le DMV peut garder ses papiers pour lui-m\u00eame. Cela seul rend l'Oregon bien plus raisonnable que des \u00c9tats comme l'Alabama ou le New Jersey, o\u00f9 l'on veut encore traiter un ensemble de p\u00e9dalage assist\u00e9 de 750W comme un scooter. J'ai toujours dit \u00e0 mes distributeurs que le Pacifique-Nord-Ouest comprend. Ils comprennent que d'endetter un petit moteur sur un v\u00e9lo ne transforme pas cela en Harley.<\/p>\n\n\n\n
Mais\u2014et c'est l\u00e0 que je commence \u00e0 me mettre en col\u00e8re\u2014\u201d conforme \u201d est le mot qui d\u00e9route les gens. Durement.<\/p>\n\n\n\n
L'Oregon a adopt\u00e9 le syst\u00e8me de trois classes en 2024 gr\u00e2ce au HB 4103, et d'ici 2026, la plupart des d\u00e9partements de police locaux et des garde-feux ont enfin rattrap\u00e9 leur retard. Voici la breakdown en anglais simple, car les PDF gouvernementaux me font perdre la t\u00eate. La classe 1 est du p\u00e9dalage assist\u00e9 uniquement, s'arr\u00eate \u00e0 20 mph. La classe 2 ajoute un throttle, aussi plafonn\u00e9 \u00e0 20 mph. La classe 3 est du p\u00e9dalage assist\u00e9 jusqu'\u00e0 28 mph, n\u00e9cessite un compte-gouris, et les rouleurs doivent avoir au moins 16 ans. C'est le cadre. Restez dans ces limites, et vous \u00eates en or. Pas de permis, pas de plaques, pas de frais annuels.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant, je vais parler de mon propre v\u00e9lo, le ClipClop L1, parce que c'est l\u00e0 que les choses deviennent embrouill\u00e9es et r\u00e9elles. Le L1 sort de notre usine en Chine avec un moteur nominal de 48V 750W qui atteint 1200W de pointe. Il a un throttle. Il a un \u00e9cran LCD couleur. La fiche technique indique une vitesse maximale de 50 km\/h, soit environ 32 mph. Et juste l\u00e0, si vous faites attention, vous voyez le probl\u00e8me. Trente-deux miles par heure avec un throttle met le L1 non r\u00e9glement\u00e9 bien en dehors de la limite de classe 2 de 20 mph de l'Oregon, et d\u00e9passe largement la limite de 28 mph de la classe 3. Il n'est m\u00eame pas proche.<\/p>\n\n\n\n
Alors avez-vous besoin d'un permis pour rouler sur un L1 en Oregon ? \u00c7a d\u00e9pend de si vous\u2014ou votre d\u00e9taillant\u2014avez configur\u00e9 correctement l'appareil avant de descendre sur la route.<\/p>\n\n\n\n
C'est le moment o\u00f9 je deviens un peu controvers\u00e9, et je m'en fiche. Beaucoup de fabricants, surtout ceux qui inondent Amazon de v\u00e9los \u00e0 grosse roue bon march\u00e9, exp\u00e9dient leurs contr\u00f4leurs d\u00e9bloqu\u00e9s et pr\u00e9f\u00e8rent que ce soit le probl\u00e8me du client. Je l'ai vu. Un type \u00e0 Portland\u2014appelons-le \u201c Mike \u201d parce que ce n'est pas son nom\u2014a achet\u00e9 une autre marque l'an dernier, a d\u00e9ball\u00e9 son v\u00e9lo, a atteint 35 mph sur le Springwater Corridor, et a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 par un garde de parc qui n'\u00e9tait pas content. Le v\u00e9lo n'avait pas d'\u00e9tiquette de classe, pas de limiteur de vitesse, et un throttle qui aurait pu propulser un karting. Mike a fini avec un proc\u00e8s-verbal pour conduite d'un v\u00e9hicule motoris\u00e9 non immatricul\u00e9. Pas une bonne samedi.<\/p>\n\n\n\n
Quand nous exp\u00e9dions le L1 vers l'Oregon, nous demandons \u00e0 nos acheteurs : \u201c Voulez-vous que ce soit verrouill\u00e9 en classe 2, ou pr\u00e9voyez-vous de rouler sur une terre priv\u00e9e ? \u201d Parce que je ne veux pas recevoir d'appels furieux de la part de l'oncle de quelqu'un qui a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 \u00e0 $400 dans le comt\u00e9 de Multnomah. Nous param\u00e9trons le contr\u00f4leur pour limiter l'assistance \u00e0 20 mph si vous souhaitez une conformit\u00e9 de classe 2 pour la rue. Nous pouvons \u00e9galement d\u00e9sactiver le throttle enti\u00e8rement et fixer le plafond PAS \u00e0 28 mph pour la classe 3, bien que honn\u00eatement, la plupart de nos d\u00e9taillants Oregon pr\u00e9f\u00e8rent la classe 2 par sa simplicit\u00e9 et sa couverture plus large des sentiers. L'\u00e9cran LCD du L1 rend cela assez simple\u2014you pouvez basculer entre les modes, voir votre vitesse, v\u00e9rifier le niveau de batterie, et savoir exactement o\u00f9 vous en \u00eates. Mais la configuration par d\u00e9faut d'usine ? Oui, cette configuration par d\u00e9faut est rapide. Trop rapide pour les routes publiques de l'Oregon si vous voulez rester dans la cat\u00e9gorie \u201c v\u00e9lo \u201d.<\/p>\n\n\n\n
Voici o\u00f9 je me base sur des voix respect\u00e9es. Il y a un m\u00e9canicien dans l'univers YouTube des v\u00e9los \u00e9lectriques\u2014je m'appellerai \u201c le gar\u00e7on du guide avec l'arri\u00e8re-plan rouge \u201d parce que je ne veux pas faire de nom-drop\u2014qui continue de marteler ce point : \u201c D\u00e9verrouillez votre contr\u00f4leur apr\u00e8s avoir compris quelle classe votre \u00c9tat exige. \u201d Et il a raison. L'Oregon ne demande pas de permis, mais il exige absolument la conformit\u00e9. La loi dit que votre v\u00e9lo \u00e9lectrique doit avoir des p\u00e9dales qui peuvent le propulser avec la force humaine, le moteur ne peut d\u00e9passer 1 000W, et le v\u00e9lo ne peut pas aller plus de 20 mph sous puissance motrice seule si vous voulez le traitement le plus large en tant que v\u00e9lo. Attendez, en fait, j'ai besoin de corriger \u00e7a. L'ancien statute de l'Oregon disait 1 000W et 20 mph, mais le nouveau cadre de trois classes adopt\u00e9 en 2024 et affin\u00e9 en 2026 ajuste \u00e7a l\u00e9g\u00e8rement pour la classe 3. La limite de 1 000W reste dans l'arri\u00e8re-plan comme un plafond absolu, bien que. Notre L1 atteint 1 200W de pointe, ce qui signifie que m\u00eame en mode classe 2, cette surtension de pointe lors des mont\u00e9es techniques d\u00e9passe la puissance statutaire si quelqu'un de z\u00e9l\u00e9s voulait \u00eatre s\u00e9v\u00e8re. Quelqu'un en Oregon a-t-il \u00e9t\u00e9 poursuivi pour une d\u00e9rive de 200W de pointe ? Pas que j'aie entendu. Mais je vous dis la v\u00e9rit\u00e9 parce que je construis ces appareils. Le classement nominal est de 750W. Le pic est de 1 200W. Tirez vos propres conclusions.<\/p>\n\n\n\n
Les limites d'\u00e2ge en Oregon sont une autre chose qui surprend les familles. Au d\u00e9but de 2026, vous devez avoir 16 ans ou plus pour op\u00e9rer n'importe quelle classe de v\u00e9lo \u00e9lectrique assist\u00e9 sur les routes ou sentiers publics. Il y avait un projet de loi en f\u00e9vrier 2026 pour r\u00e9duire la classe 1 \u00e0 14 ans, et honn\u00eatement, j'esp\u00e8re qu'il passera parce que un adolescent de 14 ans sur un v\u00e9lo de p\u00e9dalage assist\u00e9 lent est bien moins dangereux qu'un jeune de 16 ans dans une Honda de 1 500 kg. Mais pour l'instant, la limite est de 16 ans. Si vous avez moins de 16 ans, vous devez porter un casque, et honn\u00eatement, vous devriez en porter un quoi qu'il arrive. Le L1 a des pneus fat 20\u00d74,0 et des freins hydrauliques de 180mm qui peuvent vous arr\u00eater fort m\u00eame dans les hivers pluvieux de Portland, mais la physique ne se soucie pas de votre cheveux. J'ai vu un conducteur \u00e0 Salem\u2014appelons-la \u201c J \u201d\u2014patiner en traversant une intersection parce qu'elle sous-estimait la puissance de freinage. Le v\u00e9lo s'est arr\u00eat\u00e9 correctement. Mais elle n'\u00e9tait pas pr\u00eate pour autant de freinage. Pas de blessure, mais elle m'a dit plus tard qu'elle avait achet\u00e9 un casque MIPS le lendemain. Un bon choix.<\/p>\n\n\n\n
L'acc\u00e8s aux sentiers est o\u00f9 l'Oregon devient un peu \u00e9trange, et j'ai des opinions. Les v\u00e9los de classe 1 et 2 sont g\u00e9n\u00e9ralement autoris\u00e9s partout o\u00f9 va un v\u00e9lo ordinaire, y compris les chemins \u00e0 usage partag\u00e9, sauf si une ordonnance locale les interdit sp\u00e9cifiquement. La classe 3, en revanche, est techniquement interdite des chemins \u00e0 usage multipli\u00e9 et doit utiliser les routes et bandes de v\u00e9lo. En pratique, je pense que cette r\u00e8gle est appliqu\u00e9e aussi consciemment que la m\u00e9t\u00e9o de Portland. Certains sites d'entr\u00e9e de sentier ont des panneaux, d'autres non. Certains gardiens s'en moquent, d'autres sont contents que vous ne soyez pas sur un motocross. Mon conseil ? Si vous \u00eates sur le L1 et que vous l'avez configur\u00e9 en classe 2, vous \u00eates probablement OK pour la plupart des sentiers. Si vous roulez \u00e0 32 mph sur un sentier familial, vous \u00eates la raison pour laquelle on va interdire les v\u00e9los \u00e9lectriques l'ann\u00e9e prochaine. Ne soyez pas cet type.<\/p>\n\n\n\n
Un blogueur dont je suis abonn\u00e9\u2014elle g\u00e8re un petit site de mat\u00e9riel outdoor du Pacifique-Nord-Ouest\u2014a publi\u00e9 quelque chose le mois dernier qui m'a marqu\u00e9. Elle a \u00e9crit : \u201c L'Oregon veut que les v\u00e9los \u00e9lectriques r\u00e9ussissent, mais ils veulent que vous restiez dans votre lane. Litt\u00e9ralement. \u201d Et c'est l'ambiance que j'ai moi aussi. L'\u00c9tat a adopt\u00e9 le HB 4103 parce qu'il reconna\u00eet que les v\u00e9los \u00e9lectriques r\u00e9duisent les embouteillages et les \u00e9missions, surtout dans des villes comme Portland o\u00f9 les ponts sont bouch\u00e9s chaque matin. Mais ils ne veulent pas non plus un v\u00e9lo \u00e0 28 mph avec throttle qui se glisse entre les joggers sur l'Esplanade. Fair enough. Le L1 en mode classe 2, plafonn\u00e9 \u00e0 20 mph avec le throttle actif, est le point milieu id\u00e9al pour l'Oregon. Vous gardez toujours la batterie 48V 15Ah vous donnant 50 \u00e0 60 miles de gamme, vous gardez toujours le p\u00e9dalage Shimano 7 vitesses pour monter les collines autour de Mount Tabor, et vous gardez toujours cette suspension avant confortable avec verrouillage. Mais vous ne faites pas peur de personne.<\/p>\n\n\n\n
Laissez-moi aborder la question de l'assurance parce que les gens d\u00e9boulent toujours dans mes messages priv\u00e9s \u00e0 ce sujet. L'Oregon ne requiert pas d'assurance pour les v\u00e9los \u00e9lectriques. Pas pour la classe 1, pas pour la classe 2, pas pour la classe 3. Mais voici mon opinion l\u00e9g\u00e8rement biais\u00e9e en tant que fabricant : si vous roulez sur un v\u00e9lo de 75 kg avec des freins hydrauliques et un moteur de 1 200W de pointe, peut-\u00eatre envisagez-vous une police de responsabilit\u00e9 ? Pas parce que l'\u00c9tat le dit. Parce que si vous heurtez l'avant-pied d'une personne sur le chemin du Waterfront et qu'elle d\u00e9cide de poursuivre, votre assurance locative pourrait secouer et dire \u201c exclusion de v\u00e9hicule motoris\u00e9 \u201d. J'ai lu assez de fils Reddit d'utilisateurs de l'Oregon pour savoir que \u00e7a arrive. C'est rare, mais \u00e7a arrive. Un type \u00e0 Eugene\u2014appelons-le \u201c R \u201d\u2014m'a dit que son assurance habitation a couvert son v\u00e9lo vol\u00e9 mais exclu explicitement la responsabilit\u00e9 s'il \u00e9tait \u201c en train de conduire un v\u00e9hicule motoris\u00e9 \u201d. L'assureur a fini par reculer parce que l'Oregon classe les v\u00e9los \u00e9lectriques conformes comme des v\u00e9los, mais vous voulez vraiment avoir cette argumentation alors qu'un pi\u00e9ton furieux brandit votre facture m\u00e9dicale dans votre visage ? Obtenez la couverture. Ou du moins appelez votre agent et posez la question. \u00c7a prend vingt minutes.<\/p>\n\n\n\n
Que pensez-vous des trottoirs ? Ne le faites pas. Du tout. La loi de l'Oregon interdit les v\u00e9los \u00e9lectriques sur les trottoirs. Je m'en fiche si votre batterie est \u00e0 plat et que la bande de v\u00e9lo est bloqu\u00e9e par un camion de livraison. Marchez le v\u00e9lo. J'ai roul\u00e9 dans assez de pays o\u00f9 le chaos des v\u00e9los sur trottoir est normal, et c'est d\u00e9sagr\u00e9able pour tout le monde. Le L1 a un mode d'assistance \u00e0 pied si vous vraiment avez besoin de ramper \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vous-m\u00eame. Utilisez-le. Ou mieux, planifiez votre itin\u00e9raire comme un adulte. Le r\u00e9seau de bandes de v\u00e9lo de Portland n'est pas parfait\u2014Dieu sait que les lacunes sur le boulevard Powell sont humiliantes\u2014mais il est suffisant pour que vous ne n\u00e9cessitiez pas de faire peur aux pi\u00e9tons sur le trottoir.<\/p>\n\n\n\n
Voici mon r\u00e9sum\u00e9 d\u00e9sordonn\u00e9 et imparfait apr\u00e8s avoir construit et exp\u00e9di\u00e9 ces appareils pendant des ann\u00e9es. Avez-vous besoin d'un permis pour rouler sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique en Oregon en 2026 ? Non. Pas si votre v\u00e9lo est conforme. Est-ce que le ClipClop L1 est conforme d'usine ? Un peu. Le mat\u00e9riel est l\u00e0. Le moteur est capable. La batterie est solide. Les freins sont surdimensionn\u00e9s pour le travail. Mais les param\u00e8tres par d\u00e9faut d'usine le poussent dans une zone grise qu'un policier strict ou un gestionnaire de terrain col\u00e9rique pourrait d\u00e9fendre comme un v\u00e9hicule motoris\u00e9. Alors vous\u2014ou votre d\u00e9taillant\u2014devez passer dix minutes avec l'\u00e9cran LCD, r\u00e9gler la limite de vitesse, choisir votre classe, et peut-\u00eatre coller une \u00e9tiquette de classe sur le cadre. Nous incluons ces \u00e9tiquettes dans la bo\u00eete d'exp\u00e9dition pour exactement ce motif. La plupart des d\u00e9taillants les jettent dans un tiroir et oublient. Demandez-les. Mettez-les.<\/p>\n\n\n\n
Un dernier point. Je vois toujours ces fils de forum o\u00f9 quelqu'un dit : \u201c L'Oregon est si chill, vous pouvez rouler n'importe quoi. \u201d C'est halfie. L'Oregon IS chill compar\u00e9 \u00e0, disons, New York ou Massachusetts. Mais \u201c chill \u201d ne signifie pas \u201c ill\u00e9gal \u201d. Le syst\u00e8me de trois classes est r\u00e9el. La limite d'\u00e2ge de 16 ans est r\u00e9elle. La r\u00e8gle du casque pour les mineurs de 16 ans est r\u00e9elle. Et si vous modifiez votre L1 pour contourner la limite de vitesse et que vous publiez une vid\u00e9o de vous-m\u00eame \u00e0 35 mph sur le Burnside Bridge, ne jouez pas le foolen quand la section des commentaires se remplit de gens taguant la Police de Portland. Je l'ai vu. \u00c7a n'est pas joli.<\/p>\n\n\n\n
Rouler le L1 en classe 2 dans la ville. D\u00e9verrouillez-le pour des terres priv\u00e9es ou des routes rurales larges si c'est votre truc. Gardez un casque dans vos panniers m\u00eame si vous avez 40 ans et que vous pensez \u00eatre invincible. Et pour l'amour de Dieu, restez hors des trottoirs. L'Oregon a donn\u00e9 aux rouleurs de v\u00e9los \u00e9lectriques un bon deal sans permis, sans immatriculation, sans obligations d'assurance. Ne le g\u00e2chez pas pour tout le monde en pr\u00e9tendant que les r\u00e8gles n'existent pas.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates un d\u00e9taillant Oregon qui lit cela et que vous voulez les param\u00e8tres exacts du contr\u00f4leur que nous recommandons pour Portland, Bend ou Eugene, envoyez-moi un e-mail. Je r\u00e9ponds vraiment. Et si vous \u00eates un conducteur qui a d\u00e9j\u00e0 achet\u00e9 un L1 et que vous \u00eates confus sur le mode dans lequel vous \u00eates, v\u00e9rifiez l'\u00e9cran LCD\u2014appuyez sur le menu des param\u00e8tres, cherchez le param\u00e8tre de limite de vitesse, et assurez-vous qu'il correspond \u00e0 l\u00e0 o\u00f9 vous pr\u00e9voyez de rouler. \u00c7a prend deux minutes. \u00c9conomisez-vous les ennuis.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n\n\n\n Look, I get this question probably three times a week in my inbox. Someone in Portland, or Eugene, or sometimes way out in Bend, emails me asking: “Leo, do I need a driver’s license for the L1?” And honestly? I used to copy-paste the same boring legal paragraph back at them. But after shipping hundreds […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-3101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-support"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3101\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3101"}],"curies":[{"name":"lot de travail","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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