Les gens me posent une question en permanence : \u201c \u00c0 quelle vitesse peut aller ce v\u00e9lo \u00e9lectrique ? \u201d<\/p>\n\n\n\n
Je comprends. La vitesse est facile \u00e0 comprendre. 25 km\/h, 40 km\/h, 50 km\/h \u2014 des chiffres simples. Mais honn\u00eatement, apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 autour des v\u00e9los \u00e9lectriques pendant un moment, je ne pense pas que la vitesse maximale soit le chiffre le plus important. Pas en Colombie. Pas en 2026.<\/p>\n\n\n\n
Ce qui compte davantage, c\u2019est ceci : o\u00f9 vous roulez, qui utilise le v\u00e9lo, et si le v\u00e9lo reste stable m\u00eame lorsque le chemin n\u2019est pas parfait.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parce que la Colombie n\u2019est pas une route d\u2019essai plate dans une vid\u00e9o de usine. Bogot\u00e1 est diff\u00e9rent de Medell\u00edn. Cartagena est diff\u00e9rent de Cali. Certaines routes sont lisses, d\u2019autres sont d\u00e9grad\u00e9es, certaines mont\u00e9es ne sont pas du tout adapt\u00e9es. Alors, quand je parle de la vitesse des v\u00e9los \u00e9lectriques en Colombie, j\u2019essaie de ne pas vendre un fantasme.<\/p>\n\n\n\n Restons pragmatiques.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est l\u00e0 que nombre de vendeurs font l\u2019article trop clean. Ils disent : \u201c Ce v\u00e9lo peut aller 50 km\/h \u201d, et s\u2019arr\u00eatent l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Je n\u2019aime pas \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n En Colombie, la discussion sur la l\u00e9galit\u00e9 est plus s\u00e9rieuse en ce moment. Pour les petits v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, la limite courante est : 25 km\/h sur les infrastructures cyclables<\/strong> et jusqu\u2019\u00e0 40 km\/h sur les routes autoris\u00e9es<\/strong>. De plus, casque, \u00e9clairage et r\u00e8gles locales importent. \u00c0 Bogot\u00e1, les r\u00e8gles peuvent m\u00eame sembler plus sensibles, surtout autour des ciclorrutas.<\/p>\n\n\n\n Alors oui, un v\u00e9lo comme le n\u00f4tre ClipClop L1<\/strong> peut atteindre environ 50 km\/h<\/strong> dans les sp\u00e9cifications du produit. Il utilise un moteur 48V 750W, une batterie 48V 15Ah, des pneus larges, des freins \u00e0 disque hydrauliques, et une suspension double. \u00c0 premi\u00e8re vue, c\u2019est puissant.<\/p>\n\n\n\n Mais tous les conducteurs devraient-ils utiliser cette vitesse maximale en ville ? Non. Je ne recommande pas cela.<\/p>\n\n\n\n Pour la Colombie, je dirais \u00e0 un distributeur de commercialiser la vitesse avec prudence. Dire la v\u00e9rit\u00e9, mais ne pas pousser les gens \u00e0 rouler comme s\u2019ils \u00e9taient en course. La vitesse vend, mais la s\u00e9curit\u00e9 fait vivre votre marque.<\/p>\n\n\n\n De mon c\u00f4t\u00e9, j\u2019explique g\u00e9n\u00e9ralement ainsi :<\/p>\n\n\n\n Pour la route quotidienne en ville, 20\u201325 km\/h<\/strong> suffit \u00e0 plusieurs personnes. Surtout s\u2019ils roulent pr\u00e8s du trafic, des pi\u00e9tons ou des pistes cyclables.<\/p>\n\n\n\n Pour les longues routes ouvertes, 30\u201340 km\/h<\/strong> peut \u00eatre utile, mais seulement lorsque la route est autoris\u00e9e, bien visible et non encombr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Au-dessus de 40 km\/h<\/strong>, j\u2019appelle \u00e7a le territoire de la performance. Certains passionn\u00e9s aiment \u00e7a. Certains livreurs en ont besoin. Mais j\u2019ai toujours un peu de prudence ici. \u00c0 cette vitesse, les mauvais freins, les pneus bon march\u00e9 ou un cadre l\u00e2che deviennent un vrai probl\u00e8me tr\u00e8s vite.<\/p>\n\n\n\n Un style de conseil d\u2019un testeur de v\u00e9los \u00e9lectriques que j\u2019aime bien est simple : \u201c Ne testez pas la vitesse maximale en premier. Testez les freins en premier. \u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Je suis d\u2019accord. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique rapide avec des freins faibles n\u2019est pas passionnant. C\u2019est juste un probl\u00e8me qui attend d\u2019arriver.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est mon petit biais : je valorise plus le couple et l\u2019ability \u00e0 monter en c\u00f4te que la vitesse maximale pure.<\/p>\n\n\n\n Dans des villes plates, un v\u00e9lo faible peut encore l\u2019air correct dans une vid\u00e9o. Mais \u00e0 Medell\u00edn ou dans des quartiers collines, vous d\u00e9couvrez rapidement si le v\u00e9lo est juste \u201c plut\u00f4t rapide \u201d ou vraiment utile.<\/p>\n\n\n\n Un moteur 750W aide parce qu\u2019il ne stagne pas autant lorsque le conducteur est plus lourd, la route monte ou le v\u00e9lo charge des sacs. Pour les acheteurs B2B, \u00e7a compte. Votre client ne roulera pas dans des conditions de laboratoire parfaites. Il peut transporter des courses. Il peut rouler apr\u00e8s la pluie. Il peut peser 90 kg. Il peut ne pas entretenir la pression des pneus. La vie r\u00e9elle est p\u00e9rilleuse.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est pourquoi j\u2019aime les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 pneus larges pour certains cas d\u2019usage en Colombie. Pas pour tous les conducteurs, pour \u00eatre honn\u00eate. Un v\u00e9lo \u00e0 pneus larges est plus lourd. Ce n\u2019est pas le meilleur choix si quelqu\u2019un veut un v\u00e9lo de ville super l\u00e9ger. Mais pour le confort, les routes mixtes et cet \u201c sentiment stable \u201d, les pneus larges ont du sens.<\/p>\n\n\n\n ClipClop L1 utilise des pneus 20\u00d74.0. Je pense que cette taille est un bon compromis. \u00c7a donne l\u2019impression d\u2019\u00eatre robuste, \u00e7a donne un bon contact au sol, et \u00e7a s\u2019adapte toujours au style urbain\/aventure que plusieurs clients latino-am\u00e9ricains aiment.<\/p>\n\n\n\n Beaucoup de gens pensent que la puissance du moteur d\u00e9cide de tout. Ce n\u2019est pas le cas.<\/p>\n\n\n\n Oui, la puissance du moteur compte. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique de ville 250W et un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 pneus larges 750W ne sont pas la m\u00eame b\u00eate. Le v\u00e9lo 750W acc\u00e9l\u00e8re g\u00e9n\u00e9ralement mieux et g\u00e8re les mont\u00e9es mieux.<\/p>\n\n\n\n Mais plus la puissance est \u00e9lev\u00e9e, plus les vendeurs doivent expliquer les r\u00e8gles correctement. Ne dites pas juste \u201c plus de watts, plus c\u2019est bon \u201d. Ce n\u2019est pas un vendage honn\u00eate.<\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9tat de la batterie change la vitesse plus que ce qu\u2019attendent les d\u00e9butants. Une batterie pleine donne du pouvoir. Une batterie faible donne l\u2019impression d\u2019\u00eatre fatigu\u00e9e. C\u2019est simple.<\/p>\n\n\n\n De plus, rouler \u00e0 pleine vitesse \u00e9puise la batterie plus vite. Je sais que tout le monde veut le chiffre de port\u00e9e le plus \u00e9lev\u00e9 possible, mais la port\u00e9e n\u2019est jamais une promesse fixe. Le poids du conducteur, la pression des pneus, la pente de la route, le trafic stop-and-go, et le mode de conduite changent tout.<\/p>\n\n\n\n ClipClop L1 utilise une batterie 48V 15Ah, et la port\u00e9e annonc\u00e9e est d\u2019environ 50\u201360 miles sous les conditions estim\u00e9es. Mais en Colombie, avec les collines et le trafic r\u00e9el, je pr\u00e9f\u00e8re sous-promettre. Les clients respectent plus l\u2019honn\u00eatet\u00e9 que la port\u00e9e exag\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Ce point est sous-\u00e9valu\u00e9. Les pneus \u00e9troits peuvent sembler plus rapides sur les routes lisses. Les pneus larges sont plus adapt\u00e9s aux routes d\u00e9grad\u00e9es. En Colombie, je ne garderais pas de c\u00f4t\u00e9 le confort de la route.<\/p>\n\n\n\n Un conseil de style blogueur que j\u2019aime bien : testez la route avec le v\u00e9lo sur la pire route que votre client utilisera, pas sur la meilleure route pr\u00e8s de votre magasin.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cette advice n\u2019est pas fancy, mais \u00e7a marche.<\/p>\n\n\n\n Les freins \u00e0 disque hydrauliques ne sont pas juste un mot premium. Si votre v\u00e9lo \u00e9lectrique peut aller vite, les freins doivent correspondre \u00e0 cette vitesse.<\/p>\n\n\n\n Pour moi, c\u2019est une raison pour laquelle j\u2019aime pas les v\u00e9los \u00e9lectriques haut de gamme bon march\u00e9. Certains d\u2019entre eux affichent de gros chiffres, mais le syst\u00e8me de freins, le cadre ou la qualit\u00e9 du c\u00e2blage ne me font pas confiance.<\/p>\n\n\n\n Un d\u00e9taillant peut faire une vente rapide avec un v\u00e9lo rapide bon march\u00e9. Mais apr\u00e8s deux plaintes de garantie, ce profit est parti.<\/p>\n\n\n\n Disons qu\u2019un d\u00e9taillant en Colombie veut vendre des v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 deux groupes : les jeunes commutex et les rouleurs du week-end.<\/p>\n\n\n\n Le jeune commutex demande : \u201c Peut-il aller vite ? \u201d<\/p>\n\n\n\n La meilleure r\u00e9ponse n\u2019est pas juste \u201c oui \u201d. Je dirais :<\/p>\n\n\n\n \u201c Pour un usage en ville, maintenez la vitesse \u00e0 25 km\/h l\u00e0 o\u00f9 c\u2019est requis. Le moteur est assez puissant pour la clim et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, mais ne traitez pas la ville comme une course. \u201d<\/p>\n\n\n\n Le rouleur du week-end demande : \u201c Puis-je l\u2019emmen\u00e9 en dehors de la ville ? \u201d<\/p>\n\n\n\n Ici, ClipClop L1 a plus de sens. Les pneus larges, la suspension et la puissance du moteur aident lorsque la route devient mixte. Pas une course de montagne professionnelle, non. Mais pour des chemins plus d\u00e9grad\u00e9s, du loisir, et des conducteurs plus lourds, \u00e7a semble plus adapt\u00e9 qu\u2019un petit v\u00e9lo pliable de ville.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est ainsi que je s\u00e9parerais le message. M\u00eame v\u00e9lo, angle de vente diff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n En 2026, je pense que les d\u00e9taillants colombiens doivent faire attention au mot \u201c rapide. \u201d<\/p>\n\n\n\n Le rapide attire l'attention. Mais \u201c s\u00fbr, l\u00e9gal, et suffisamment robuste pour les collines \u201d s\u00e9duit les acheteurs plus s\u00e9rieux.<\/p>\n\n\n\n Ma suggestion :<\/p>\n\n\n\n Utilisez la vitesse comme accroche, puis expliquez le contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n Dites des choses comme :<\/p>\n\n\n\n \u201c Acc\u00e9l\u00e9ration forte pour les collines. \u201d<\/p>\n\n\n\n \u201c Route stable avec pneus larges. \u201d<\/p>\n\n\n\n \u201c Freins hydrauliques pour un meilleur contr\u00f4le. \u201d<\/p>\n\n\n\n \u201c R\u00e9glage de vitesse configurable pour les besoins du march\u00e9 local. \u201d<\/p>\n\n\n\n Cela semble moins \u00e9clatant, mais c'est plus cr\u00e9dible. Et honn\u00eatement, du contenu cr\u00e9dible convertit mieux maintenant. Les gens sont fatigu\u00e9s de publicit\u00e9s parfaites.<\/p>\n\n\n\n Ma r\u00e9ponse est un peu ennuyeuse, mais je tiens \u00e0 elle.<\/p>\n\n\n\n Pour la plupart des coureurs de ville : 25 km\/h est d\u00e9j\u00e0 utile.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour les routes autoris\u00e9es et les cas d'utilisation plus forts : jusqu'\u00e0 40 km\/h peut avoir du sens.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour les mod\u00e8les de performance comme ClipClop L1 : le v\u00e9lo peut \u00eatre capable de plus, mais le vendeur et le conducteur doivent respecter les r\u00e8gles locales et les conditions de la route.<\/p>\n\n\n\n Un bon v\u00e9lo \u00e9lectrique n'est pas celui qui gagne uniquement un test de vitesse. Un bon v\u00e9lo \u00e9lectrique est celui que les clients continuent d'utiliser apr\u00e8s trois mois, sans se sentir effray\u00e9s, tromp\u00e9s ou inconfortables.<\/p>\n\n\n\n C'est le genre de v\u00e9lo que je veux que ClipClop construise.<\/p>\n\n\n\n Pas parfait. Pas le moins cher. Mais robuste, pratique, et honn\u00eate assez pour les routes r\u00e9elles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" People ask me one question all the time: \u201cHow fast can this electric bike go?\u201d I get it. Speed is easy to understand. 25 km\/h, 40 km\/h, 50 km\/h \u2014 simple numbers. But honestly, after working around e-bikes for a while, I don\u2019t think top speed is the most important number. Not in Colombia. 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Mes plages de vitesse honn\u00eates<\/h2>\n\n\n\n
Pourquoi la Colombie a besoin de couple, pas seulement de vitesse maximale<\/h2>\n\n\n\n
Qu\u2019est-ce qui affecte la vitesse d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/h2>\n\n\n\n
Moteur<\/h3>\n\n\n\n
Batterie<\/h3>\n\n\n\n
Pneus et surface de route<\/h3>\n\n\n\n
Freins<\/h3>\n\n\n\n
Un petit exemple du monde r\u00e9el<\/h2>\n\n\n\n
La vitesse est aussi un probl\u00e8me de marketing<\/h2>\n\n\n\n
Alors, \u00e0 quelle vitesse un v\u00e9lo \u00e9lectrique devrait-il aller en Colombie ?<\/h2>\n\n\n\n