les syst\u00e8mes de gestion de batterie<\/a> ont tendance \u00e0 \u00eatre plus sensibles \u00e0 la d\u00e9charge profonde, ce qui signifie que votre capacit\u00e9 utilisable r\u00e9elle en pourcentage de la capacit\u00e9 nominale est plus faible si vous poussez la batterie \u00e0 fond.<\/p>\n\n\n\nComment calculer l'autonomie r\u00e9elle<\/h2>\n\n\n\n
L'autonomie d\u00e9clar\u00e9e par le fabricant est presque toujours mesur\u00e9e dans des conditions id\u00e9ales : terrain plat, cycliste de 75 kg, pas de fret, pas de vent, cadence mod\u00e9r\u00e9e constante. L'utilisation r\u00e9elle en flotte n'a rien \u00e0 voir avec cela. Voici le cadre que j'utilise avec les clients pour calculer l'autonomie r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n
Prenez la capacit\u00e9 nominale en watt-heures et multipliez-la par 0,65. Cette batterie 48V 14Ah ? 48 x 14 = 672Wh. 672 x 0,65 = 437Wh d'\u00e9nergie utilisable r\u00e9elle. \u00c0 une consommation moyenne de 20Wh par kilom\u00e8tre pour un v\u00e9lo de livraison urbain charg\u00e9, cela fait 21,8 km d'autonomie r\u00e9elle. C'est votre base de r\u00e9f\u00e9rence avant d'ajuster pour le terrain, le style de conduite et le poids du fret.<\/p>\n\n\n\n
Pour chaque 10 kg de fret au-dessus d'un poids syst\u00e8me total de 75 kg, soustrayez environ 5% de votre autonomie. Pour chaque 100 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif par kilom\u00e8tre, soustrayez 10 \u00e0 15%. Si vous utilisez principalement l'acc\u00e9l\u00e9rateur au lieu de l'assistance au p\u00e9dalage, soustrayez encore 10 \u00e0 15%. Cette batterie de 437Wh que j'ai mentionn\u00e9e ci-dessus dans un syst\u00e8me de 100 kg avec 200 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 par kilom\u00e8tre ? Vous regardez plut\u00f4t 15 \u00e0 17 km d'autonomie r\u00e9elle. Pas 60.<\/p>\n\n\n\n
La question de l'amp\u00e8re-heure<\/h2>\n\n\n\n
C'est l\u00e0 que je vois les acheteurs syst\u00e9matiquement confus. Ils regardent deux batteries et supposent que l'amp\u00e8re-heure plus \u00e9lev\u00e9 leur donnera proportionnellement plus d'autonomie. Ce n'est vrai que si tout le reste est \u00e9gal. Ce n'est pas le cas. La batterie \u00e0 amp\u00e8re-heure plus \u00e9lev\u00e9e est plus lourde, co\u00fbte plus cher \u00e0 l'achat, et \u00e0 moins qu'il ne s'agisse d'une cellule de meilleure qualit\u00e9 avec de meilleures performances thermiques, elle peut ne pas offrir proportionnellement plus d'autonomie utile car vous transportez plus de poids de batterie que vous n'utilisez pas efficacement.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure m\u00e9trique pour comparer les batteries est la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u2014 watt-heures par kilogramme. Une batterie 48V 14Ah de qualit\u00e9 d'un fabricant r\u00e9put\u00e9 sera dans la fourchette de 3,5 \u00e0 4,5 Wh\/kg. Une batterie budget avec la m\u00eame capacit\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e pourrait \u00eatre de 2,8 \u00e0 3,2 Wh\/kg, ce qui signifie qu'elle est plus lourde, plus grande et vieillira plus vite. Lorsque vous achetez en volume pour une flotte, la diff\u00e9rence de poids de batterie sur cinquante v\u00e9los s'additionne en termes de maniabilit\u00e9, de freinage et d'usure des composants \u2014 pas seulement dans le co\u00fbt de la batterie elle-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Infrastructure de recharge<\/h2>\n\n\n\n
Avant de finaliser votre sp\u00e9cification de batterie, \u00e9tablissez votre plan d'infrastructure de recharge. C'est la variable qui a fait \u00e9chouer plus de d\u00e9ploiements de flottes de v\u00e9los \u00e9lectriques que tout ce que j'ai vu. Une flotte de vingt batteries 48V 14Ah \u00e0 672Wh chacune n\u00e9cessite 13,4 kWh par cycle de charge complet. Si votre exploitation fonctionne en deux \u00e9quipes et a besoin d'une charge compl\u00e8te entre les \u00e9quipes, vous regardez une planification significative de l'infrastructure \u00e9lectrique \u2014 potentiellement 7 kW de capacit\u00e9 de charge si vous voulez un d\u00e9lai d'une heure, ce que font la plupart des exploitations commerciales.<\/p>\n\n\n\n
L'\u00e9change de batterie est de plus en plus la norme pour les flottes \u00e0 forte utilisation. Le co\u00fbt initial du maintien d'un jeu de batteries de rechange est significatif, mais la continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle en vaut la peine pour toute flotte faisant plus de 100 km par v\u00e9lo et par jour. Une station d'\u00e9change de batterie prend 90 secondes. Un cycle de charge prend 4 \u00e0 6 heures. Cette arithm\u00e9tique n'est pas compliqu\u00e9e.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cadre de dimensionnement des batteries de v\u00e9lo \u00e9lectrique pour les flottes commerciales. Aborde les configurations de tension, les calculs d'autonomie r\u00e9elle, l'infrastructure de recharge et le co\u00fbt total de possession.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2765,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"footnotes":""},"categories":[235],"tags":[193,132,217],"class_list":["post-2620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technical-guides","tag-6061-t6-e-bike-frame","tag-adventure-e-bike","tag-australian-e-bike-market"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2620"}],"curies":[{"name":"lot de travail","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}