{"id":1049,"date":"2025-10-20T14:23:46","date_gmt":"2025-10-20T14:23:46","guid":{"rendered":"https:\/\/clipclopbike.com\/?p=1049"},"modified":"2026-03-02T04:06:55","modified_gmt":"2026-03-02T07:36:55","slug":"your-expert-b2b-guide-to-electric-off-road-bikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/your-expert-b2b-guide-to-electric-off-road-bikes\/","title":{"rendered":"D\u00e9mystifier le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain : Le guide d'initi\u00e9 B2B pour sourcer le meilleur"},"content":{"rendered":"

Bonjour \u00e0 tous, Leo Liang \u00e0 l'appareil. Quelles semaines fantastiques, surtout apr\u00e8s avoir termin\u00e9 la r\u00e9cente 138e Foire de Canton<\/a>. L'atmosph\u00e8re \u00e9tait \u00e9lectrique, et pas seulement \u00e0 cause des v\u00e9los que nous exposions ! Ce fut un plaisir de rencontrer tant d'entre vous \u2014 distributeurs, op\u00e9rateurs de flottes de location et autres propri\u00e9taires de marque du monde entier \u2014 venus nous rendre visite. Cela m'a rappel\u00e9 pourquoi j'aime ce m\u00e9tier. En tant que membre de l'\u00e9quipe de Guangzhou ClipClop Electric Off-Road Bicycle Company, je g\u00e8re notre contenu et notre SEO, mais mon c\u0153ur est vraiment sur les sentiers et \u00e0 l'atelier. \u00c0 travers notre blog sur clipclopbike.com, notre podcast et notre pr\u00e9sence sur les r\u00e9seaux sociaux, ma mission a toujours \u00e9t\u00e9 de percer le battage m\u00e9diatique marketing et de fournir des informations honn\u00eates et exploitables sur le monde des VTT \u00e9lectriques. Ces conversations sur le salon ont inspir\u00e9 cet article. Certains d'entre vous entreprennent le processus complexe d'achats en gros, essayant de sp\u00e9cifier le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain parfait pour votre entreprise. Vous posez les bonnes questions, les questions importantes : Quel moteur livre vraiment la puissance sur une forte pente ? Comment le choix du mat\u00e9riau du cadre impacte-t-il le co\u00fbt total de possession dans une flotte de location ? Quelles certifications de batterie sont absolument n\u00e9cessaires ? Il ne s'agit pas d'une vente de produit ; c'est un investissement strat\u00e9gique dans l'avenir de votre entreprise. Alors, plongeons en profondeur. Consid\u00e9rez ceci comme une continuation de notre conversation sur le stand \u2014 une exploration technique de l'ing\u00e9nierie sous-jacente, des d\u00e9cisions critiques et des d\u00e9tails subtils mais essentiels qui diff\u00e9rencient un VTT \u00e9lectrique vraiment excellent d'un qui n'est que bon. Nous discuterons de la technologie, des preuves empiriques et des normes \u00e9tablies qui doivent guider chaque d\u00e9cision d'achat B2B que vous prendrez jamais. <\/p>\n\n\n\n

Quel est le Vrai Moteur de Performance dans un Moteur de VTT \u00c9lectrique ?<\/h2>\n\n\n\n

Commen\u00e7ons par le c\u0153ur de tout v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain : le moteur. Pour toute application tout-terrain s\u00e9rieuse, le d\u00e9bat est clos : un moteur central est la seule voie \u00e0 suivre. Contrairement aux moteurs de moyeu, son positionnement au niveau du bo\u00eetier de p\u00e9dalier lui conf\u00e8re \u00e9galement un centre de gravit\u00e9 bas et central, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement la maniabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 sur les sentiers techniques. Surtout, il exploite la transmission du v\u00e9lo, permettant au moteur de fonctionner dans sa plage de r\u00e9gime optimal. Cela se traduit par une plus grande efficacit\u00e9, plus de couple pour conqu\u00e9rir les fortes pentes, et une sensation de conduite intuitive et naturelle. Pour les acheteurs B2B, le chiffre phare est le couple, livr\u00e9 en Newton-m\u00e8tres (Nm). Cependant, le couple de pointe ne raconte qu'une partie de l'histoire. Alors qu'un moteur de 50-70 Nm est suffisant pour un usage cross-country ou sentier l\u00e9ger, un usage vrai tout-montagne, enduro ou location robuste n\u00e9cessite des moteurs de 85-120 Nm. Ce niveau de couple a la capacit\u00e9 de g\u00e9rer les pentes meubles et raides sans caler. Mais la fa\u00e7on dont cette puissance est transmise est tout aussi importante. Les moteurs avanc\u00e9s utilisent un ensemble sophistiqu\u00e9 de capteurs \u2014 couple, cadence et vitesse de la roue \u2014 pour fournir une assistance proportionnelle et imm\u00e9diate \u00e0 l'apport du cycliste. Ce que nous avons d\u00e9couvert par les tests, c'est qu'une courbe de couple fluide, surtout \u00e0 faible cadence, est cruciale pour maintenir l'adh\u00e9rence sur les racines et les rochers glissants. Le moteur intervient-il de fa\u00e7on impr\u00e9visible, ou donne-t-il l'impression d'\u00eatre une extension naturelle de votre propre puissance ? C'est la marque d'un syst\u00e8me de classe mondiale. D'un point de vue l\u00e9gal, vous devez consid\u00e9rer les puissances nominales. La plupart des autorit\u00e9s, comme l'UE, imposent une puissance de sortie nominale de 250W, mais la puissance de pointe, qui r\u00e9git la capacit\u00e9 de grimper, peut g\u00e9n\u00e9ralement atteindre 500-750W. Assurez-vous que le moteur et son logement sont con\u00e7us pour durer avec un indice de protection \u00e9lev\u00e9 contre les intrusions, par ex. IP67, qui le rend \u00e9tanche \u00e0 la poussi\u00e8re et adapt\u00e9 \u00e0 l'immersion dans l'eau.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi l'Ing\u00e9nierie de Votre Cadre Dicte sa Valeur \u00e0 Long Terme<\/h2>\n\n\n\n

Le cadre est le ch\u00e2ssis sur lequel votre investissement est b\u00e2ti. Sa qualit\u00e9 de fabrication, son mat\u00e9riau et sa g\u00e9om\u00e9trie dictent les performances, la long\u00e9vit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9lo \u2014 trois piliers d'une entreprise B2B r\u00e9ussie. Bien que la fibre de carbone offre un rapport rigidit\u00e9\/poids incroyable, pour la plupart des march\u00e9s d'achats en gros comme les flottes de location ou les distributeurs \u00e0 prix abordable, les alliages d'aluminium haute r\u00e9sistance offrent le m\u00e9lange optimal de performances, durabilit\u00e9 et valeur. Vous devez simplement \u00eatre sp\u00e9cifique sur l'alliage. Nous insistons sur l'aluminium 6061-T6, la norme de l'industrie c\u00e9l\u00e8bre pour son excellente r\u00e9sistance, sa soudabilit\u00e9 et sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion apr\u00e8s traitement thermique. Pour des usages plus ax\u00e9s performance, l'aluminium 7005 offre une r\u00e9sistance \u00e0 la traction plus \u00e9lev\u00e9e, permettant des tubes \u00e0 parois plus fines et plus l\u00e9g\u00e8res sans perte de r\u00e9sistance. Ces tubes sont form\u00e9s par des m\u00e9thodes avanc\u00e9es d'hydroformage, pla\u00e7ant le mat\u00e9riau strat\u00e9giquement dans les zones de haute contrainte comme le tube de direction et la jonction du bo\u00eetier de p\u00e9dalier, qui subissent les forces massives \u00e0 la fois du cycliste et du moteur central. Juste apr\u00e8s le mat\u00e9riau vient la g\u00e9om\u00e9trie du cadre. Pour les performances globales sur sentier, nous recommandons une g\u00e9om\u00e9trie moderne et progressive : un angle de tube de direction ouvert de 64-66 degr\u00e9s pour la stabilit\u00e9 et la confiance en descente \u00e0 haute vitesse, et un angle de tube de selle raide de 76-78 degr\u00e9s pour positionner le cycliste dans un bon spot pour les ascensions puissantes. Pour convenir \u00e0 une large base de clients, une gamme de tailles compl\u00e8te \u2014 Petit (S), Moyen (M), Grand (L) et XL \u2014 est un must, convenant aux cyclistes d'environ 155 cm (5\u20191\u201d) \u00e0 196 cm (6\u20195\"). Consid\u00e9rez des fonctionnalit\u00e9s comme le routage interne des c\u00e2bles, qui prot\u00e8ge les lignes de l'usure et simplifie la maintenance, et la protection int\u00e9gr\u00e9e du cadre au niveau du tube inf\u00e9rieur et des haubans \u2014 de petites touches qui font beaucoup pour maximiser la vie esth\u00e9tique et structurelle d'une flotte de location.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9verrouiller la Fiabilit\u00e9 : Syst\u00e8mes de Batterie et Certification<\/h2>\n\n\n\n

L'anxi\u00e9t\u00e9 d'autonomie est une pr\u00e9occupation personnelle pour les cyclistes, mais pour une entreprise, c'est un risque op\u00e9rationnel r\u00e9el. Un v\u00e9lo qui ne peut pas survivre \u00e0 une journ\u00e9e de location est un drain de ressources et de r\u00e9putation. La m\u00e9trique de base d'une batterie est sa capacit\u00e9, mesur\u00e9e en Watt-heures (Wh). Pour un usage sentier l\u00e9ger ou des sessions de location plus courtes, une batterie de 504Wh peut suffire. Cela \u00e9tant dit, pour fournir aux clients une autonomie garantie pour toute la journ\u00e9e, nous recommandons fortement des capacit\u00e9s entre 630Wh et 720Wh. Pour les excursions ultra, multi-jours ou les services de location premium, les configurations d\u00e9passent maintenant 900Wh. Mais la capacit\u00e9 n'est que la moiti\u00e9 de l'histoire. La qualit\u00e9 des cellules lithium-ion \u00e0 l'int\u00e9rieur du pack prime sur ses performances et sa dur\u00e9e de vie. Nous n'utilisons que des cellules 21700 haute densit\u00e9 de fabricants Tier 1 comme Samsung, LG et Panasonic, qui offrent une combinaison id\u00e9ale de densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, de puissance de sortie et de long\u00e9vit\u00e9 en cycles. Le \u201ccerveau\u201d du pack est un circuit avanc\u00e9 appel\u00e9 Battery Management System (BMS) qui prot\u00e8ge contre la surcharge, la d\u00e9charge excessive et la surchauffe. Un BMS de premi\u00e8re qualit\u00e9 est n\u00e9cessaire pour garantir \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 et un co\u00fbt total de possession inf\u00e9rieur en prolongeant la vie de la batterie. Pour les op\u00e9rations de location et de tourisme, nous concevons habituellement des cadres avec des syst\u00e8mes de batterie rapidement \u00e9changeables pour un turnover rapide entre les clients. Surtout, assurez-vous que l'ensemble du syst\u00e8me \u00e9lectrique est certifi\u00e9 selon les normes de s\u00e9curit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es. C'est non n\u00e9gociable. Demandez la certification UL 2271<\/a> du pack de batterie et, plus important, UL 2849 pour l'ensemble du syst\u00e8me de v\u00e9lo \u00e9lectrique. Ce sont vos garanties de s\u00e9curit\u00e9 contre les risques \u00e9lectriques et d'incendie, une consid\u00e9ration cl\u00e9 pour la responsabilit\u00e9 et l'acc\u00e8s au march\u00e9, surtout en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n

Comment la Suspension se Traduit Directement en Contr\u00f4le et S\u00e9curit\u00e9 du Cycliste<\/h2>\n\n\n\n

La suspension est ce qui d\u00e9finit finalement la capacit\u00e9 d'un VTT, et son r\u00f4le est accru sur un VTT \u00e9lectrique plus lourd o\u00f9 elle est charg\u00e9e de l'adh\u00e9rence, du contr\u00f4le et du confort du cycliste. Le premier choix est entre un hardtail (suspension avant uniquement) et un v\u00e9lo \u00e0 suspension int\u00e9grale. Bien que les hardtails offrent simplicit\u00e9 et co\u00fbt inf\u00e9rieur, et soient donc une excellente option pour les chemins de gravier ou les flottes soucieuses de leur budget, la norme d'or des performances vrai tout-terrain est un cadre \u00e0 suspension int\u00e9grale. Il permet aux roues de suivre le terrain de plus pr\u00e8s, am\u00e9liorant dramatiquement l'adh\u00e9rence sur les ascensions techniques ainsi que sur les descentes effrayantes. Lors de la commande de suspension, le d\u00e9battement \u2014 l'amplitude dans laquelle la roue peut se d\u00e9placer pour absorber les chocs \u2014 est la dimension significative. Pour la conduite sentier g\u00e9n\u00e9rale, 130-150 mm de d\u00e9battement (avant et arri\u00e8re) offrent une plateforme polyvalente et efficace. Pour de l'enduro plus agressif ou l'usage en bike park, 160-180 mm de d\u00e9battement offrent l'amorti n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer les gros impacts et les terrains pentus. La qualit\u00e9 des composants de suspension (la fourche et l'amortisseur arri\u00e8re) est aussi critique que le chiffre de d\u00e9battement. Une suspension \u00e0 ressort pneumatique de marques r\u00e9put\u00e9es est une n\u00e9cessit\u00e9, car elle est simple \u00e0 r\u00e9gler pour accommoder une large gamme de poids de cyclistes \u2014 une priorit\u00e9 pour toute entreprise de location. Les commandes externes de compression et de rebond sont pr\u00e9f\u00e9rables, permettant d'ajuster les performances du v\u00e9lo. Un cycliste plus lourd, par exemple, peut n\u00e9cessiter plus de pression d'air et des r\u00e9glages de rebond plus lents. Une cin\u00e9matique de suspension bien con\u00e7ue, avec des roulements \u00e0 cartouche scell\u00e9s, est la cl\u00e9 d'un articulation fluide, d'une maintenance minimale et d'une durabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Nous consid\u00e9rons \u00e9galement attentivement le diam\u00e8tre des tubes de fourche ; 35-36 mm est suffisamment rigide pour un usage sentier, mais les t\u00e2ches enduro exigeantes re\u00e7oivent des tubes plus costauds de 38 mm pour r\u00e9sister \u00e0 la flexion lors des freinages et des forces de virage agressifs.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi la Transmission, les Freins et les Roues sont les B\u00eates de Somme de Votre Flotte<\/h2>\n\n\n\n

Bien que le cadre et le moteur fassent les gros titres, ce sont les composants auxiliaires qui tendent \u00e0 d\u00e9terminer la fiabilit\u00e9 au jour le jour et les co\u00fbts d'exploitation \u00e0 long terme d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Des freins puissants et fiables sont une consid\u00e9ration de s\u00e9curit\u00e9 de premier ordre, \u00e9tant donn\u00e9 les vitesses plus \u00e9lev\u00e9es et le poids des VTT \u00e9lectriques<\/a>. Nous sp\u00e9cifions des freins \u00e0 disque hydrauliques 4-piston comme standard sur toutes nos machines tout-terrain. Ils offrent beaucoup plus de puissance de freinage et de dissipation de chaleur que les freins 2-piston, ce qui est n\u00e9cessaire sur les longues descentes. Nous associons ces \u00e9triers \u00e0 de gros disques, 203 mm ou 220 mm, pour offrir des performances uniformes et lutter contre le fading des freins. La transmission doit \u00e9galement \u00eatre assez robuste pour r\u00e9sister au couple colossal du moteur. Nous recommandons des groupes sp\u00e9cifiques v\u00e9los \u00e9lectriques, qui comportent des cha\u00eenes plus r\u00e9sistantes et des pignons de cassette en acier plus dur. Une large plage de rapports, comme un syst\u00e8me 1\u00d712 avec une cassette 11-51 dents, fournit les rapports n\u00e9cessaires pour affronter les ascensions les plus raides et les descentes les plus rapides. Enfin, les roues et les pneus sont votre seul contact avec le sentier. Les roues doivent \u00eatre construites pour r\u00e9sister aux abus, avec des jantes larges (une largeur interne de 30 mm est la norme moderne) pour supporter correctement des pneus plus larges et \u00e0 haut volume. Nous demandons de sp\u00e9cifier des roues et pneus pr\u00e9vus pour \u00eatre mont\u00e9s sans chambre \u00e0 air (tubeless-ready). Le tubeless permet une pression de pneu plus basse, ce qui am\u00e9liore l'adh\u00e9rence et rend les crevaisons par pincement un souvenir du pass\u00e9 \u2014 un \u00e9norme gain de temps et d'argent pour toute op\u00e9ration de location. Pour une durabilit\u00e9 accrue, les pneus avec des c\u00e2bles de renfort (souvent d\u00e9sign\u00e9s comme c\u00e2blage Enduro ou DH) offrent une couche suppl\u00e9mentaire de protection contre les perforations, ce qui garde votre flotte sur le sentier et hors de l'atelier. Ces sp\u00e9cifications construisent collectivement une r\u00e9putation de qualit\u00e9 et de fiabilit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Un V\u00e9lo Standard Suffit-il, ou Avez-vous Besoin d'une Solution Sur Mesure ?<\/h2>\n\n\n\n

Une des choses les plus importantes que j'ai apprise est qu'une approche \u201ctaille unique\u201d ne suffit pas sur le march\u00e9 mondial, qui est si divers. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique tout-terrain id\u00e9al pour une op\u00e9ration de location sur les sentiers alpins de Whistler est fondamentalement diff\u00e9rent de celui qui ira \u00e0 un distributeur dans une r\u00e9gion moins vallonn\u00e9e, ax\u00e9e cross-country. C'est l\u00e0 qu'un vrai partenaire manufacturier est pay\u00e9. Comprendre le terrain pr\u00e9vu et le sc\u00e9nario d'application est le d\u00e9but de la cr\u00e9ation d'une solution sur mesure. Un v\u00e9lo ax\u00e9 alpin b\u00e9n\u00e9ficierait d'une suspension \u00e0 plus long d\u00e9battement (170mm+), d'un amortisseur \u00e0 ressort h\u00e9lico\u00efdal pour la sensibilit\u00e9, et de pneus \u00e0 c\u00e2blage DH plus durables. D'un autre c\u00f4t\u00e9, un v\u00e9lo de location panoramique pour sentiers peut privil\u00e9gier le confort avec une position droite,.<\/p>\n\n\n\n

How to Build a Partnership That Safeguards Your Investment<\/h2>\n\n\n\n

The purchase of a fleet of electric off-road motorbikes represents a sizeable capital investment, and your rapport with your supplier must extend far beyond the delivery date. The effective partnership is built on trust, clear communications, and good after-sales support. You must ask the tough questions about warranty policies, spare parts availability, and technical support response times before you place the order. Downtime is the profit sinkhole of a rental business. A reliable and convenient source of essential replacement parts\u2014such as derailleur hangers, motor covers, batteries, and charging ports\u2014is key to keeping your fleet on the road and generating revenue. At ClipClop, we view our B2B clients as long-term partners, understanding that our own success is directly linked to yours. This philosophy is realized through providing comprehensive technical documentation, training programs for your technicians, and a streamlined warranty claim and parts ordering process. We wish to build relationships that make you grow, discussing market trends, emerging technology, and how to increase your business on a regular basis. When you partner with us, you\u2019re not just buying bikes, but also gaining access to decades of industry expertise and a team of experts committed to your success. The partnership model ensures that as the e-bike sector continues to evolve, your business is positioned to evolve with it, thrive, and lead the way.<\/p>\n\n\n\n

Taking Your Next Step Towards a Smarter, More Profitable E-Bike Fleet<\/h2>\n\n\n\n

The e-bike industry is expanding geometrically, and the opportunity for businesses is enormous. However, capitalizing on the trend requires more than a surface-level investment. It requires an appreciation of the engineering, quality control, and after-sales support that goes into a truly professional-grade electric off-road bicycle. From the subtle power delivery of a meticulously calibrated mid-drive motor to the engineered resilience of a heat-treated aluminum frame, every detail matters. By focusing on high-quality, certified components, product customization to your target market, and a supplier who is a genuine partner, you can build a business that is not only profitable but is legendary for its quality, safety, and reliability. The journey from idea to successful fleet on the showroom floor is a challenging one, but one we are perfectly positioned to make with you.<\/p>\n\n\n\n

Call to Action:<\/p>\n\n\n\n

If you have any questions about electric off-road bike choosing, configuration solutions, or custom OEM\/ODM requirements, please feel free to contact our team. We are experienced electric off-road bicycle manufacturers and exporters, providing a complete one-stop service from technical consultation to whole-vehicle solutions for distributors, wholesalers, and brand partners worldwide. Let\u2019s define the future of off-road adventure, together. Contact us today to bring your project to life.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9f\u00e9rences :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Bosch eBike Systems. (2024). Performance Line CX<\/em>. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 de https:\/\/us.bosch-press.com\/pressportal\/us\/en\/press-release-27335.html<\/a><\/li>\n\n\n\n
  2. UL Standards & Engagement. (2024). UL 2849: The Standard for Electrical Systems for E-bikes<\/em>. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 de https:\/\/www.ul.com\/services\/e-bikes-certificationevaluating-and-testing-ul-2849<\/a><\/li>\n\n\n\n
  3. Grand View Research. (2022). Electric Bike Market Size, Share & Trends Analysis Report<\/em>. Report ID: GVR-1-68038-831-7. Retrieved from https:\/\/www.grandviewresearch.com\/industry-analysis\/e-bikes-market-report<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Hello everyone, Leo Liang here. What a fantastic few weeks, especially after having finished the recent 138th Canton Fair. The atmosphere was buzzing, and not just because of the bikes we were showcasing! It was great meeting so many of you\u2014distributors, rental fleet operators, and other brand owners from all over the globe\u2014that came to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":324,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"footnotes":""},"categories":[27,22],"tags":[60,47,48],"class_list":["post-1049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-exhibitions","category-company","tag-b2b","tag-canton-fair","tag-exhibition"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clipclopbike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1049"}],"curies":[{"name":"lot de travail","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}