Hej alle, her er Leo Liang \u2013 den fyr, der har brugt alt for mange sene n\u00e6tter i v\u00e6rkstedet for at f\u00e5 liv i n\u00e6gte elektriske cykler. Hvis du k\u00f8rer elcykel, ved du allerede, at motoren f\u00e5r \u00e6ren, batteriet f\u00e5r bekymringen, men d\u00e6kkene? De er de stille, sejge partnere, der faktisk kommer i kontakt med verden. Jeg kan godt t\u00e6nke p\u00e5 dem som loyale vejshunde: h\u00e5rdtarbejdende, robuste, lidt ru kanter p\u00e5, og fuldst\u00e6ndig ut\u00e5lmodige, hvis du ignorerer dem.<\/p>\n\n\n\n
Fra et reparationsb\u00e6nks perspektiv lever elcykeld\u00e6kk et h\u00e5rdere liv end almindelige cykeld\u00e6kk. Den ekstra 15\u201330 pund fra batteri + motor + cyklistv\u00e6gt, kombineret med \u00f8jeblikkeligt drejningsmoment og ofte h\u00f8jere fart, g\u00f8r en afslappet tur til en daglig nedg\u00f8ring. Is\u00e6r bagd\u00e6kket \u2013 det er som den overanstrengte for\u00e6lder i familien: konstant acceleration, h\u00e5rdt bremsning, b\u00e6rer det meste af lasten. Det slidter hurtigere, bliver varmere og klager f\u00f8rst (normalt med en langsom l\u00e6kage eller en fl\u00e6nket midtstribe). Forrudehjullet fungerer som spejder: f\u00f8ler hver gadekant, glassk\u00e5r og kantsten f\u00f8rst. Det har st\u00f8rre risiko for sidev\u00e6gsn\u00e6b eller store sk\u00e5r fra affald.<\/p>\n\n\n\n
Rutinem\u00e6ssige \u201ctjek\u201d er det eneste bedste, du kan g\u00f8re. En gang om m\u00e5neden (eller hver 400\u2013600 miles for bypendlere), behandl dine d\u00e6kk som en l\u00e6ge ville behandle dig. Start med trykket. De fleste elcykeld\u00e6kk er lykkeligst mellem 45\u201365 PSI, men sidev\u00e6ggen ved altid bedst \u2013 l\u00e6s den som en medicinsk journal. For lavt tryk f\u00e5r d\u00e6kket til at h\u00e6nge som tr\u00e6tte skuldre, \u00f8ger rulleresistensen (farvel r\u00e6kkevidde), overopheder k\u00f8det og inviterer til \u201cpinch flats\u201d. For h\u00f8jt tryk g\u00f8r det sk\u00f8rt \u2013 et enkelt skarpt kantentr\u00e6f og pop g\u00e5r dramaet. Jeg b\u00e6rer en digital m\u00e5ler religi\u00f8st; analoge lyver, n\u00e5r du har mest brug for sandheden.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e6ste, det visuelle og tactile eksamen. L\u00f8b fingrene langs m\u00f8nstret og sidev\u00e6ggene. F\u00f8l efter indsatte s\u00f8mme, torne eller sm\u00e5 sk\u00e5r, der endnu ikke l\u00e6kker (det vil de). Kig efter revner \u2013 ozon og UV er stille dr\u00e6bere, der \u00e6lder gummi som for mange somre uden solcreme. Tjek m\u00f8nsterdybden: den gamle Lincoln-m\u00f8nt trick virker stadig. Hvis du kan se toppen af Abes hoved i midtgr\u00f8ften, er du p\u00e5 udl\u00e5nt tid, is\u00e6r i v\u00e5de forhold, hvor elcykelv\u00e6gten g\u00f8r hydroplaning skr\u00e6mmende.<\/p>\n\n\n\n
Punktering er uundg\u00e5elig bykrigsf\u00f8ring. D\u00e6kk med slange er gammeldags p\u00e5lidelige, men s\u00e5rbare. Find hullet: pump op, lytt efter hvislen, eller dypp i en spand og se bobler. Sand, lim, lapp \u2013 fem minutter og du k\u00f8rer normalt igen. Men mark\u00e9r ogs\u00e5 stedet p\u00e5 udsiden af d\u00e6kket; mange gentagne punkteringer kommer fra en stikkende navleskrue eller d\u00e5rlig feltslange.<\/p>\n\n\n\n
Slangel\u00f8se er hvor moderne elcykler skinner. Frisk t\u00e6tning (Stans, Orange Seal osv.) g\u00f8r sm\u00e5 punkteringer til ikke-begivenheder \u2013 d\u00e6kket lukker sig selv som et levende v\u00e6sen, der st\u00f8rrer blod. Jeg anbefaler at forny t\u00e6tning hver 4\u20136 m\u00e5ned; den t\u00f8rrer, tykner og holder op med at virke. Store fl\u00e6nker? Brug en d\u00e6kkplug (baconstribe-stil): inds\u00e6t, tr\u00e6k stramt, klip flugt, pump op. Jeg har redet ture i parkeringspladser med intet andet end en plugkit og bande. Men stole aldrig p\u00e5 en sidev\u00e6gsplug p\u00e5 lang sigt; det er at bede om en h\u00f8jeksplosion.<\/p>\n\n\n\n
Slidm\u00f8nstre fort\u00e6ller historier. Midten fl\u00e6nket p\u00e5 bagd\u00e6kket? H\u00e5rd acceleration + tung cyklist. Kanter slidte? Kronisk for lavt tryk. Ensidigt slid? Ujusteret hjul eller ramme. Jeg roterer forreste-bagom hver 800\u20131.000 miles for at udligne, selvom bagd\u00e6kket alligevel d\u00f8r yngre.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r udskiftningsdagen kommer, skal du ikke spare. K\u00f8b elcykel-certificerede d\u00e6kk (kig efter E-50, E-25 eller \u201celcykel klar\u201d m\u00e6rker). De har kraftigere k\u00f8det og punkteringbeskyttelse, for almindelige d\u00e6kk ikke kan klare 250\u2013750W motorer l\u00e6nge. Favoritter i min v\u00e6rksted:<\/p>\n\n\n\n
Montage tips: kun plasticsp\u00e6nder (metal klemmer slanger som vrede fingre). S\u00e6t \u00e9n fl\u00e6nke, tilf\u00f8j slange (let oppustet for at undg\u00e5 vridninger), s\u00e6t anden fl\u00e6nke startende modsat ventilen, pump langsomt mens du tjekker ensartet fl\u00e6nke-\u201cpop\u201d. Intet v\u00e6rre end en sk\u00e6v d\u00e6k, der \u201cburper\u201d luft kl. 3 om natten.<\/p>\n\n\n\n
Uds\u00e6ttelsesopbevaring? S\u00e6t trykket ned til ~30 PSI for at forhindre flade pletter, reng\u00f8r snavs og salt, opbevar indend\u00f8rs v\u00e6k fra vinduer. Sollys og varme er gummis v\u00e6rste fjender.<\/p>\n\n\n\n
Til sidst, dine elcykeld\u00e6kk kr\u00e6ver ikke meget: rene overflader, korrekt tryk, lejlighedsvis TLC, og rettidig pensionering, n\u00e5r de er slidte. Til geng\u00e6ld giver de dig tusindvis af bekymringsfrie miles, holder dit batteris r\u00e6kkevidde \u00e6rlig og forhindrer dig i at blive en vejkantspedestrian.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 n\u00e6ste gang du ruller ud, giv de sorte cirkler et hurtigt blik og et mentalt \u201ctak\u201d. De er ikke glamour\u00f8se, men de er de \u00e6gte helte, der holder dig i bev\u00e6gelse.<\/p>\n\n\n\n